1. Alhainen melu
Laakerin kuoren ja kampiakselin välinen kosketuspinta on suuri, keskimääräinen paine on pieni ja öljykalvoa on riittävästi, joten toiminta ei ole vain sileä, vaan myös hiljainen. Kuulalaakerin sisällä olevat teräspallot aiheuttavat suurempaa melua liikkeen aikana.
2. Pieni koko ja kätevä asennus
Kampiakselilla on ainutlaatuinen muoto, mikä vaikeuttaa muiden laakereiden ylittämistä kampiakselin yli ja asentamista sopivaan asentoon. Laakerin kuoret on helpompi asentaa ja ne vievät vähemmän tilaa, mikä on hyödyllistä moottorin tilavuuden vähentämisessä.


3. Voi tarjota tietyn aksiaalisen vapauden
Koska kampiakseli laajenee lämmön vaikutuksesta moottorin käytön aikana, jolloin se tuottaa tietyn siirtymän aksiaalisuunnassa. Kuulalaakereissa aksiaalinen voima voi aiheuttaa epäkeskistä kulumista, mikä voi johtaa ennenaikaiseen laakerin rikkoutumiseen, ja laakerikuorilla on laajemmat vapausasteet aksiaalisessa suunnassa.
4. Suuri kosketuspinta nopeaa lämmön haihtumista varten
Laakerin kuoren ja kampiakselin tapin välinen kosketuspinta on suuri, ja moottoriöljy kiertää ja voitelee jatkuvasti käytön aikana. Lisäksi suuri määrä öljyä virtaa kosketuspinnan läpi, mikä voi nopeasti poistaa ylimääräisen lämmön ja parantaa moottorin toiminnan vakautta.