Kulumisen perussyiden analyysin perusteella merimoottorin "sylinterin vuori-mäntärengas" -osa sisältää seuraavat neljä tyypillistä kulumismuotoa:

(1) Väsymiskulumisella tarkoitetaan ilmiötä, että kitkapinta aiheuttaa suuria muodonmuutoksia ja jännityksiä kosketusalueella ja halkeamia muodostuu ja tuhoutuu. Väsymiskuluminen kuuluu mekaanisten osien kitkahäviöön normaalialueella;

(2) Hankaava kuluminen on ilmiö, jossa kovat hiukkaset aiheuttavat hankausta ja pintamateriaalin putoamisen suhteellisen liikkuvan kitkaparin pinnalle. Liiallinen hankaava kuluminen kiillottaa moottorin sylinterin seinämää, mikä johtaa suoraan vakaan öljykalvon muodostamiseen voiteluöljyn sylinterin seinämän pinnalle, mikä lisää kulumista. Polttoaineen alumiini ja pii ovat pääasialliset kulumisen syyt;

(3) Adheesion kuluminen johtuu kitkaparin pinnalla olevasta "tarttumisesta", kun ulkoinen paine kasvaa tai voiteluaine pettää. Adheesion kuluminen on erittäin vakavaa kulumista, joka johtaa erikoismateriaaleista tehdyn pinnoitteen irtoamiseen sylinterin sisäpinnalta ja aiheuttaa vakavaa haittaa moottorin normaalille toiminnalle;

(4) Korroosiokulumisella tarkoitetaan materiaalihäviötä, joka aiheutuu pintamateriaalin ja ympäröivän väliaineen välisestä kemiallisesta tai sähkökemiallisesta reaktiosta kitkaparin pintojen suhteellisen liikkeen aikana. Voimakkaassa korroosiokulumisessa sylinterin seinämän pintamateriaali irtoaa ja tarttuu kulumiseen. Edellä mainittujen kitkamuotojen määrittäminen on erittäin tärkeää meriöljykitkaparien kitka-ominaisuuksien tutkimisessa vähärikkisen polttoaineen ja alhaisen kuormituksen olosuhteissa, etsimällä kaaviota moottorin osien kulumisen vähentämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. Edellä mainitut kitkamuodot esiintyvät pääasiassa sekavoitelu- ja rajavoitelualueilla. Lisäaineiden osuutta parantamalla voidaan parantaa voiteluöljyn mekaanista kulutuskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä sekä pidentää mekaanisten osien käyttöikää varsinaisessa käytössä.