Vaikutus

Jakohihnan tai jakoketjun ohjaamana nokka-akseli käyttää venttiiliä avautumaan ja sulkeutumaan oikeaan aikaan ja toimii yhteistyössä männän kanssa neljän ilmanotto-, puristus-, työ- ja poistoprosessin suorittamiseksi. Koska jakohihna ja jakoketju hyppäävät keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla, ja jakohihna venyy ja vääntyy hihnan materiaalin ja voiman vuoksi pitkäaikaisen käytön aikana, mikä johtaa epätarkkaan kaasun ajoitukseen. Tämä aiheuttaa ajoneuvon kaasunpoistoa, heikkoutta, kolhimista ja muita vikoja. Kun hyppyhampaita on liikaa, moottori vaurioituu venttiilin ja ylöspäin suuntautuvan männän törmäyksestä, koska venttiili avataan liian aikaisin tai suljetaan liian myöhään.

Jotta jakohihna ja jakoketju pysyisivät oikealla kireydellä, eli ne eivät hyppää liiallisesta löysyydestä eivätkä vaurioidu liiallisesta jännityksestä. On olemassa erityinen kiristysjärjestelmä, joka koostuu kiristimestä ja kiristimestä tai kiskokoostumuksesta. Kiristin tuottaa painetta hihnaan tai ketjuun. Kiristin on suorassa kosketuksessa jakohihnaan ja ohjauskisko suoraan jakoketjuun. Ne toimivat hihnan tai ketjun kanssa samalla kun ne kohdistavat siihen kiristimen tuottaman paineen. , Jotta ne säilyttävät sopivan kireyden. Kiristin vaikuttaa moottorin jakohihnaan tai jakoketjuun ohjaten ja kiristäen sitä niin, että se on aina parhaalla mahdollisella tavalla. Yleensä jaettu kahteen menetelmään: hydraulinen ja mekaaninen, jotka molemmat voivat säätää automaattisesti jakohihnan ja jakoketjun kireyttä.