Ketjunkiristin vaikuttaa moottorin jakohihnaan tai jakoketjuun ohjaten ja kiristämällä sitä niin, että se on aina optimaalisessa jännitystilassa. Yleensä jaettu öljynpaineisiin ja mekaanisiin menetelmiin, ne voivat automaattisesti säätää jakohihnan ja jakoketjun kireyttä.

Jakohihnan tai jakoketjun ohjaamana nokka-akseli käyttää venttiiliä avautumaan ja sulkeutumaan oikeaan aikaan ja toimii yhteistyössä männän kanssa suorittaakseen neljä prosessia: imu, puristus, työ ja poisto. Koska jakohihna ja jakoketju hyppäävät ajettaessa keskinopeilla ja suurilla nopeuksilla, ja jakohihna venyy ja vääntyy hihnan materiaalin ja voiman vuoksi pitkäaikaisen käytön aikana, mikä johtaa hyppyhampaisiin, mikä johtaa epätarkkaan kaasun ajoitukseen jakelu. Tämä voi aiheuttaa toimintahäiriöitä, kuten polttoaineenkulutusta, heikkoutta ja kolhuja. Kun hampaat hyppäävät liikaa, koska venttiili avautuu liian aikaisin tai sulkeutuu liian myöhään, venttiili törmää ylöspäin suuntautuvaan mäntään ja vahingoittaa moottoria.

Jotta jakohihna ja jakoketju pysyy kireällä, eli ei liian löysällä ja hampaat hyppäävät tai vaurioittaisivat liian kireällä, on olemassa erityinen kiristysjärjestelmä, joka koostuu kiristimestä ja kiristimestä tai ohjauskiskokoostumuksesta. . Kiristin tuottaa hihnaan tai ketjuun suunnatun paineen. Kiristimen pyörä on suorassa kosketuksessa jakohihnaan ja ohjauskisko on suorassa kosketuksessa jakoketjun kanssa. Ne toimivat hihnan tai ketjun kanssa samalla kun ne kohdistavat siihen kiristimen tuottaman paineen. , Jotta ne säilyttävät oikean kiristysasteen.