Kampiakseli on yksi moottorin tärkeimmistä osista, ja se kantaa liikkeen aikana vaihtelevien taivutus- ja vääntökuormien yhteisvaikutusta. Erityisesti tapin ja kammen välisessä siirtymäsalassa on suurin vuorottelujännitys, ja kampiakselin fileen asento aiheuttaa usein kampiakselin katkeamisen suuren jännityspitoisuuden vuoksi. Siksi kampiakselin suunnittelu- ja valmistusprosessissa on tarpeen vahvistaa kampiakselin asentoa kampiakselin yleisen suorituskyvyn parantamiseksi. Kampiakselin fileen vahvistuksessa käytetään yleensä induktiokarkaisua, typpikäsittelyä, fileen kuorintaa, fileen valssausta ja laseriskua.

Ruiskupuhalluksella poistetaan oksidihilsettä, ruostetta, hiekkaa ja vanhaa maalikalvoa keskisuurista ja suurista metallituotteista ja valukappaleista, joiden paksuus on vähintään 2 mm tai jotka eivät vaadi tarkkoja mittoja ja muotoja. Se on puhdistusmenetelmä ennen pintamaalausta. Haullasiirausta kutsutaan myös haulipiinnoksi, joka on yksi tehokkaista menetelmistä vähentää osien väsymistä ja pidentää käyttöikää.

Ruiskupuhallus jaetaan ruiskupuhallukseen ja hiekkapuhallukseen. Kun pintakäsittelyyn käytetään ruiskupuhallusta, iskuvoima on suuri ja puhdistusvaikutus on ilmeinen. Ohuiden levytyökappaleiden käsittely ruiskupuhalluksella voi kuitenkin helposti vääntää työkappaletta, ja teräshaula osuu työkappaleen pintaan (riippumatta siitä, suihkupuhallus tai haulipuhaltaminen) ja muotoilee metallialustaa. Koska Fe3O4:lla ja Fe2O3:lla ei ole plastisuutta, ne kuoriutuvat irti rikkoontumisen jälkeen ja öljykalvo on Pohjamateriaali muotoutuu samanaikaisesti, joten ruiskupuhallus ja suihkupuhallus eivät pysty täysin poistamaan öljytahroja työkappaleesta öljytahroilla. Olemassa olevista työkappaleiden pintakäsittelymenetelmistä paras puhdistusteho on hiekkapuhallus.