5. Sylinterin pinnan epätasainen jäähdytys

Sylinterin pinnan epätasainen jäähtyminen muodostaa paikallisia kuumia kohtia. Paikalliset kuumat pisteet voivat aiheuttaa metallin liiallista laajenemista sylinterikannessa tai pieniä alueita sylinterilohkossa. Tämä laajeneminen voi aiheuttaa sylinterinkannen tiivisteen puristumisen ja vaurioitumisen. Vuoto ja korroosio johtuvat sylinterinkannen tiivisteen vaurioista, ja ne palavat lopulta läpi. Paikalliset kuumat pisteet voivat myös aiheuttaa ylimääräistä sisäistä jännitystä itse sylinterinkanteen, mikä johtaa halkeamiin sylinterinkannessa. Jos käyttölämpötila ylittää normaalin lämpötilan, paikallisilla kuumilla pisteillä on myös vakavia kielteisiä vaikutuksia. Ylikuumeneminen aiheuttaa pysyvää vääntymistä sylinterilohkon valuraudassa.

6. Jäähdytysnesteen lisäaineongelmat

Kun jäähdytysnestettä lisätään jäähdytysnesteeseen, siinä voi olla kuplia. Jäähdytysjärjestelmässä olevat ilmakuplat voivat aiheuttaa sylinterinkannen tiivisteiden rikkoutumisen. Kun jäähdytysjärjestelmässä on ilmakuplia, jäähdytysneste ei voi kiertää normaalisti järjestelmässä, joten moottori ei jäähdytä tasaisesti ja paikallisia kuumia kohtia ilmaantuu, mikä vahingoittaa sylinterikannen tiivistettä ja aiheuttaa huonon tiivistyksen. Siksi moottorin tasaisen jäähdytyksen saavuttamiseksi ilma on poistettava moottorista, kun jäähdytysnestettä lisätään.

7. Dieselmoottorin huono huolto- ja kokoonpanolaatu

Moottorin huollon ja asennuksen huono laatu on suurin syy moottorin sylinterinkannen tiivistyslaatuun ja pääasiallinen sylinterinkannen tiivisteen palamisen aiheuttaja. Tästä syystä moottoria korjattaessa on noudatettava tarkasti asiaankuuluvia vaatimuksia, ja sylinterinkansi on purettava ja koottava kunnolla.

8. Käytä sopimatonta polttoainetta

Dieselmoottoreiden eri tyypeistä johtuen dieselin setaaniluvulle asetetaan erilaiset vaatimukset. Jos valittu polttoaine ei täytä vaatimuksia, se ei ainoastaan ​​aiheuta taloudellisuuden ja tehon laskua, vaan myös suuren määrän hiilikertymiä tai epänormaalia palamista dieselmoottorissa, mikä johtaa rungon liialliseen paikalliseen lämpötilaan, mikä johtaa sylinterinkannen tiivisteen ja rungon ablaatio. Vähentää sylinterinkannen tiivistyskykyä.

9. Dieselmoottoreiden väärä käyttö

Jotkut kuljettajat pelkäävät moottorin pysähtymistä, joten kun he käynnistävät moottorin, he puhaltavat aina kaasua jatkuvasti tai antavat moottorin käydä suurella nopeudella heti, kun moottori käynnistetään, jotta moottorin toimintatila säilyy. ajon aikana vaihde on usein pois vaihteesta. Sammuta ja pyöräile ja käynnistä sitten moottori vaihtamalla vaihde. Tällaisessa tilanteessa toimiva moottori ei vain lisää moottorin kulumista, vaan saa myös paineen sylinterissä nousemaan jyrkästi, mikä voi helposti vaurioittaa sylinterin tiivistettä, mikä johtaa tiivistyskyvyn heikkenemiseen. Lisäksi moottori on usein ylikuormitettu (tai syttyy ennenaikaisesti) ja kolhii ja palaa pitkään, jolloin paikallinen paine ja lämpötila nousevat liian korkeiksi sylinterissä. Tällöin myös sylinterin tiiviste on vaurioitunut ja sen tiivistyskyky heikkenee.