Meridieselmoottorien polttoaineen ruiskutuslaitteita koskevat varotoimet (5-9)
2021-07-21
Viime numerossa mainittiin 1-4 huomiokohtaa laivojen dieselmoottoreiden polttoaineen ruiskutuslaitteista, ja seuraavat 5-9 kohtaa ovat myös erittäin tärkeitä.
.jpg)
5) Pitkäaikaisen pysäköinnin jälkeen tai sen jälkeen, kun polttoaineen ruiskutuslaitteisto on purettu, tarkastettu ja asennettu uudelleen, kiinnitä huomiota polttoaineen ruiskutuslaitteistoon ja polttoainejärjestelmän ilmaan. Polttoaineen ruiskutuslaitteistossa ei saa olla polttoainevuotoja.
6) Kiinnitä huomiota korkeapaineisen öljyputken pulsaatiotilaan käytön aikana. Pulsaatio kasvaa äkillisesti ja korkeapaineinen öljypumppu pitää epänormaalia ääntä, joka johtuu useimmiten suuttimen tai neulaventtiilin tukkeutumisesta kiinni-asennossa; Jos korkeapaineöljyputkessa ei ole pulsaatiota tai pulsaatio on heikkoa, se johtuu useimmiten männästä tai neulaventtiilistä. Avoin asento on juuttunut tai ruiskutusjousi on rikki; jos pulsaatiotaajuus tai -intensiteetti muuttuu jatkuvasti, mäntä on jumissa.
7) Jos yksisylinterinen öljynpysäytys on tarpeen dieselmoottorin käytön aikana, öljypumpun mäntä on nostettava korkeapaineisen öljypumpun erityisellä öljynpysäytysmekanismilla. Älä sulje korkeapaineisen polttoainepumpun polttoaineen poistoventtiiliä, jotta mäntä ja jopa osat eivät tukkeudu voitelun puutteen vuoksi.
8) Kiinnitä huomiota polttoainesuuttimen jäähdytysjärjestelmän toimintaolosuhteisiin varmistaaksesi polttoaineen ruiskutuskäämin luotettavan jäähdytyksen ja estääksesi ylikuumenemisen. Tarkasta säännöllisesti polttoaineen ruiskutuksen jäähdytyssäiliön nestetaso. Jos nestepinta nousee, se tarkoittaa, että polttoaineen ruiskutussuuttimessa on öljyvuoto.
9) Kiinnitä huomiota säiliön sisällä tapahtuviin palamisprosessin muutoksiin. Voit arvioida polttoaineen ruiskutuslaitteiston toimintaolosuhteet pakokaasun värin, pakokaasun lämpötilan, osoitinkaavion jne. epänormaalin muutoksen perusteella ja säätää niitä tarvittaessa.
