Raporttien mukaan Nissan on valmistellut kevyen akustisen ratkaisun vuoden 2022 malliinsa.

Akustiset insinöörit voivat valita useista materiaaleista vähentääkseen melua, tärinää ja kovuutta (NVH) autoissa. Heidän valintansa tuo kuitenkin usein mitattavissa olevan haitan - lisääntyneen painon. Kehitysprosessin aikana uusi auto voi helposti lisätä 100 puntaa tai enemmän iskunvaimentimien, heijastavien ja ääntä vaimentavien esteiden, kuten päällysteiden, infuusiovaahtomuovin ja äänieristyslasin, käytön ansiosta.

Kevyen painon aikakaudella materiaalitutkijat odottavat innolla uutta kehitystä voittaakseen NVH-painotaistelun. Ns. metamateriaalit tarjoavat suuria näkymiä, koska niiden kustannukset ovat alhaisemmat verrattuna perinteisiin NVH-ratkaisuihin.

Metamateriaaliväliaine on keinotekoinen makroskooppinen komposiittimateriaali, jolla on kolmiulotteinen hunajakennorakenne. Yksikön komponenttien välisen paikallisen vuorovaikutuksen ansiosta se voi tarjota erinomaisen suorituskyvyn ei-toivottujen ääniaaltojen vaimentamisessa tai ohjaamisessa.

Vuodesta 2008 lähtien Nissan on tutkinut laajasti metamateriaaleja. 2020 Consumer Electronics Show'ssa Nissan esitteli tätä metamateriaalia ensimmäistä kertaa ja sanoi, että se käyttää tätä materiaalia NVH:n vähentämiseen uudessa vuoden 2022 Ariya-yleissähköautossa.

Susumu Miura, Nissanin vanhempi materiaaliinsinööri, sanoi, että tämän metamateriaalin äänieristyskyky voi olla jopa neljä kertaa perinteisten ratkaisujen äänieristys. Yksinkertaisena muovikalvoon käärittynä verkkorakenteena tämä materiaali voi vähentää 500-1200 Hz laajakaistamelua, joka yleensä tulee tieltä tai siirtojärjestelmästä. Video osoittaa, että tämä metamateriaali voi vähentää taustamelua ohjaamossa 70 dB:stä alle 60 dB:iin. Yhtiö väittää, että verrattuna olemassa oleviin NVH:n lieventämisohjelmiin tämän materiaalin kustannukset ovat alhaisemmat tai vähintään yhtä suuret. Nissan ei ole vielä paljastanut metamateriaalien toimittajaansa.

Uusintapainos Gasgoo-yhteisölle