Niin sanottu "palava" öljy tarkoittaa, että öljy menee moottorin palotilaan ja osallistuu palamiseen yhdessä seoksen kanssa, mikä johtaa liialliseen öljynkulutukseen. Joten miksi moottori polttaa öljyä? Mikä on syynä korkeaan öljynkulutukseen?

Öljyvuotolle on monia syitä, mukaan lukien: öljyputket, öljyn tyhjennysputket, öljypohjan tiivisteet, venttiilikopan tiivisteet, öljypumpun tiivisteet, polttoainepumpun tiivisteet, jakoketjun kannen tiivisteet ja nokka-akselin tiivisteet. Yllä olevia mahdollisia vuototekijöitä ei voida jättää huomiotta, sillä pienikin vuoto voi johtaa suureen öljynkulutukseen. Vuodon havaitsemismenetelmänä on laittaa vaalea liina moottorin pohjalle ja tarkistaa se moottorin käynnistämisen jälkeen.

Vaurioituneet etu- ja takalaakerin öljytiivisteet johtavat ehdottomasti öljyvuotoon. Tämä tilanne voidaan havaita vain, kun moottori käy kuormitettuna. Päälaakerin öljytiiviste on vaihdettava kulumisen jälkeen, koska öljyvuodon tavoin se aiheuttaa suuria vuotoja.

Kuluneet tai vialliset päälaakerit voivat nousta ylimääräistä öljyä ja sinkoutua sylinterin seinämiä vasten. Kun laakerien kuluminen lisääntyy, öljyä roiskuu enemmän. Jos esimerkiksi 0,04 mm:n laakerin välys mahdollistaa normaalin voitelun ja jäähdytyksen, ulos valuva öljymäärä on normaali, jos laakerin välys voidaan säilyttää. Kun rako kasvaa 0,08 mm:iin, öljyn määrä on 5 kertaa normaalimäärä. Jos välys kasvaa 0,16 mm:iin, ulos valuva öljymäärä on 25 kertaa normaalimäärä. Jos päälaakerista valuu liikaa öljyä, enemmän öljyä roiskuu sylinterille, mikä estää mäntää ja männänrenkaita hallitsemasta öljyä tehokkaasti.

Kiertokangon laakerin välyksen vaikutus öljyyn on samanlainen kuin päälaakerin. Lisäksi öljyä heitetään suoremmin sylinterin seinämille. Kuluneet tai vaurioituneet kiertokangen laakerit aiheuttavat liian paljon öljyn sinkoamista sylinterin seinämille ja ylimääräinen öljy voi päästä palotilaan ja palaa. Huomautus: Riittämätön laakerivälys ei kuluta vain itseään vaan myös mäntää, männänrenkaita ja sylinterin seiniä.