Vikadiagnoosi ja auton moottorin jäähdytysjärjestelmän huolto （二）
2021-08-11
Se kiehuu ja muuttuu normaaliksi vasta jäähdytysveden lisäämisen jälkeen. Analyysi ja diagnoosi:
(1) Kun moottori ylikuumenee äkillisesti ajon aikana, kiinnitä ensin huomiota ampeerimittarin dynaamiseen tilaan. Jos ampeerimittari ei osoita latautumista kaasua nostettaessa ja mittarin neula tyhjenee vain 3 ~ 5 A Ajoittainen kääntäminen takaisin "0"-asentoon osoittaa, että tuulettimen hihna on katkennut. Jos ampeerimittari osoittaa latauksen, sammuta moottori ja kosketa jäähdytintä ja moottoria käsin. Jos moottorin lämpötila on liian korkea ja jäähdyttimen lämpötila alhainen, se tarkoittaa, että vesipumpun akseli ja juoksupyörä ovat löysällä, mikä keskeyttää jäähdytysveden kierron; Jos lämpötilaero moottorin ja jäähdyttimen välillä ei ole suuri, tarkista, onko jäähdytysjärjestelmässä vakava vesivuoto. Tunnistuksen jälkeen moottorin lämpötila on liian korkea ja jäähdyttimen lämpötila liian alhainen, ja vesipumpussa on ongelmia;
(2) Jäähdytysveden lämpötila nousee nopeasti ensimmäisellä käynnistyksellä, mikä johtaa jäähdytysveden kiehumiseen. Monijärjestelmätermostaatin pääventtiili putoaa ja juuttuu poikittain jäähdyttimen vedenottoputkeen, mikä estää jäähdytysveden suuren kierron ja lisää nopeasti jäähdytysjärjestelmän painetta. Kun sisäinen paine saavuttaa tietyn tason, juuttunut pääventtiili äkillisesti impulssoi muuttaakseen suuntaa ja yhdistää nopeasti suuren kiertovesipolun. Tällä hetkellä kiehuva vesi huuhtelee nopeasti pois jäähdyttimen korkin. Jos jäähdytysvesi kiehuu aina ajon aikana, sammuta moottori välittömästi, jotta se käy alhaisella nopeudella, kunnes veden lämpötila on normaali, ja sammuta sitten tarkastusta varten. Vettä ei saa sekoittaa jäähdyttämiseksi, jotta estetään liian suuren lämpötilaeron aiheuttaman sisäisen jännityksen aiheuttamat halkeamat asiaankuuluvissa osissa. Jos sylinterin tiiviste on palanut, vesisäiliön suu voi joskus vuotaa yli ja purkaa kuplia, jotka osoittavat jäähdytysveden kiehumistilan. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että sylinterin tiiviste on palanut tai sylinterin kannessa ja sylinterissä on halkeamia, jotka saavat korkeapaineisen kaasun syöksymään vesivaippaan ja päästämään rajuja kuplia. Jos sylinterin tiivisteen tai sylinterinkannen halkeama on yhdistetty voiteluöljypiiriin, myös vesisäiliöön tulee öljytahroja. Sylinterin jäähdytysjärjestelmään ohjautuvan korkeapainekaasun tarkastusmenetelmä: irrota tuulettimen hihna ja pysäytä vesipumppu. Kun käynnistin käy alle keskinopeuden, vesisäiliön veden tuloaukossa näkyy kuplia ja kuuluu "grunt, murina" -ääni, joka on lievä ilmavuoto; Jos vesipumppua ei pysäytetä, kuplia voi nähdä selvästi ja kuuluu "grunt, murina" -ääni, joka on vakava ilmavuoto; Vesisäiliön kansi puhaltaa ulos kuin kiehuva kattila, mikä on vakava ilmavuoto. Jos jäähdytysvettä imetään sylinteriin, pakoputkesta poistuu höyryä käynnistyksen aikana ja käytön aikana tulee valkoista savua. Sellaista ilmiötä ei havaitsemisen jälkeen ole.
.jpg)
Testitulos: vesipumpussa on ongelma. peruskorjaus:
Kalkinpoisto: käytä kemiallista reaktiota happo- tai emäsaineiden ja kalkin välillä uusien vesiliukoisten aineiden muodostamiseksi kalkin poistamiseksi. Puhdistuksen aikana on parasta käyttää mikrokiertomenetelmää: puhdista ensin happamalla liuoksella ja sitten huuhtele emäksisellä liuoksella neutralointia varten. Puhdistuksen aikana kalkinpoistoaine kiertää vesisäiliössä tietyllä paineella (yleensä 0,1 MPa) 5 minuutin ajan puhdistuksen jälkeen.
Jäähdyttimen korjaus: jäähdyttimen vian havaitseminen on vuoto. On yleensä kaksi tapaa korjata jäähdyttimen vuoto; Hitsauksen korjausmenetelmä ja tulppamenetelmä. Korjaa ajoneuvo jäähdyttimen tulppa-aineella (eli tulppamenetelmällä). Ennen korjausta puhdista jäähdytin ja lisää 1:2. Moottoria tulee käyttää noin 80 ℃:ssa 5 minuuttia. Sen jälkeen tyhjennä emäksinen vesi, huuhtele puhtaalla vedellä, käynnistä moottori ja tyhjennä vesi, kun ajoneuvo on lämmennyt 80 asteeseen. ℃. Irrota sitten termostaatti ja säädä tulppa 1:20. Lisää vettä suhteessa, käynnistä moottori, nosta veden lämpötila 80 ~ 85 ℃ ja pidä sitä 1,0 min. Pidä jäähdytysvettä sisältävää tulppa-ainetta jäähdytysjärjestelmässä 3–4 tuntia Voi luoja. Korjattu jäähdytin läpäisi vuototestin ja toimitettiin ilman vuotoa.
Vesipumpun huolto: irrota vesipumppu moottorista ja pura se ennen vesipumpun huoltoa. Kun irrotat vesipumppua, kytke ensin jäähdyttimen ja moottorin vedenpoistokytkin päälle, laita jäähdytysneste puhtaaseen astiaan, irrota vesipumpun kiinnityspultit ja hihnapyörän istukan pultit, irrota veden tulo- ja poistoaukko. letku ja poista tuuletin ja muut asiaankuuluvat kokoonpanot ja käyttöpyörät. Irrota käyttöhihnan säätötanko ja pultti ja irrota sitten vesipumppu ja tiivistetiiviste. Kun irrotat vesipumppua, irrota ensin pumpun kannen pultit, poista pumpun kansi ja tiiviste. Vedä sitten tuulettimen hihnapyörä alas vetimellä; Laita sitten vesipumpun runko veteen tai öljyyn ja lämmitä se 75 ~ 85 ℃:seen, irrota vesipumpun laakeri, vesitiivistekokoonpano ja vesipumpun siipipyöräkokoonpano vesipumpun laakerin irrottajalla ja paina ja paina lopuksi vesipumpun akseli ulos . Vesipumpun osien tarkastuskohteita ovat pääasiassa: (1) ovatko pumpun runko ja hihnapyörän istukka kuluneet ja vaurioituneet, ja vaihda ne tarvittaessa (2) onko pumpun akseli vääntynyt, onko tappi vakavasti kulunut ja onko akselin pään kierre on vaurioitunut (3) onko siipipyörän terä rikki ja onko akselin reikä vakavasti kulunut? 4) Jos vesitiivisteen kulumisaste ja Bakeliittityyny ylittää käyttörajan, se tulee vaihtaa uusiin osiin（ 5) Kun tarkastat akselin kulumista, mittaa taipuma mittakellolla. Jos se ylittää 0,1 mm, vaihda laakeri uuteen. Kiinnitä huomiota seuraaviin seikkoihin kun korjaat vesipumppua: (1) Jos vesitiiviste on kulunut ja uritettu, se voidaan tasoittaa hiomakankaalla. Jos se on kulunut liikaa, se on vaihdettava. Jos vesitiivisteen istukassa on karkeita naarmuja, se voidaan leikata tasomaavalla tai sorvilla (2) Hitsauskorjaus on sallittu, kun pumpussa on seuraavat vauriot: pituus 30mm Alhaalla ei ole halkeamaa, joka ulottuu laakerin reikä; Sylinterinkanteen yhdistetty laippa on vaurioitunut; Öljytiivisteen istukan reikä on vaurioitunut (3) Pumpun akselin taipuma ei saa ylittää 0,03 mm, muuten se on vaihdettava tai korjattava kylmäpuristamalla (4) Vaihda vaurioitunut juoksupyörän siipi. Vesipumpun kokoonpano ja asennus.
Järjestys on purkamisen ja purkamisen päinvastainen. Kiinnitä asennuksen aikana huomiota yhteenliitososien välisiin teknisiin tietoihin. Kun asennat vesipumppukokoonpanoa moottoriin, kiinnitä huomiota seuraaviin asioihin: (1) vaihda uusi tiiviste asennuksen aikana (2) Tarkista ja säädä hihnan kireys. Yleensä 100N kohdistetaan hihnan keskelle Kun oikea paine painaa hihnaa alas, taipuman tulee olla 8 ~ 12 mm. Jos se ei täytä vaatimuksia, säädä sen tiiviys (3) Liitä vesipumpun asennuksen jälkeen jäähdytysjärjestelmän pehmeät vesiputket, lisää jäähdytysvettä, käynnistä moottori ja tarkista vesipumpun toiminta ja jäähdytysjärjestelmä vuotojen varalta.
Yllä olevan korjauksen ansiosta auton moottorin käyttölämpötila palautuu normaaliksi.
.jpg)
