Sylinteriä valittaessa voimme valita sylinterin halkaisijan valinnan voiman koosta. Määritä sylinterin tuottama työntö- ja vetovoima kuormitusvoiman koon mukaan. Yleensä valitaan ulkoisen kuorman teoreettisen tasapainon vaatima sylinterin voima ja eri kuormitusnopeudet valitaan eri nopeuksien mukaan niin, että sylinterin lähtövoimalla on pieni marginaali. Jos sylinterin halkaisija on liian pieni, lähtöteho ei riitä, mutta sylinterin halkaisija on liian suuri, mikä tekee laitteistosta tilaa vieviä, lisää kustannuksia, lisää kaasun kulutusta ja hukkaa energiaa. Valaisimen suunnittelussa tulee käyttää voimanlaajennusmekanismia niin paljon kuin mahdollista sylinterin ulkokoon pienentämiseksi.

Männän isku riippuu käyttötilanteesta ja mekanismin iskusta, mutta yleensä täyttä iskua ei valita estämään männän ja sylinterinkannen törmäys. Jos sitä käytetään kiristysmekanismiin tms., tulee 10-20 mm marginaali lisätä lasketun iskun mukaan.

Riippuu pääasiassa sylinterin tulopaineilman virtausnopeudesta, sylinterin imu- ja poistoaukkojen koosta sekä kanavan sisähalkaisijan koosta. Vaaditaan, että nopealla liikkeellä on oltava suuri arvo. Sylinterin liikenopeus on yleensä 50～800mm/s. Nopeasti liikkuville sylintereille tulee valita suuri sisähalkaisijaltaan suuri imuputki; kuormituksen muutoksissa hitaan ja vakaan liikenopeuden saavuttamiseksi voit valita kaasuläppälaitteen tai kaasu-neste-vaimennussylinterin nopeuden säätöön. Kun valitset kaasuventtiiliä sylinterin nopeuden säätämiseen, kiinnitä huomiota: kun sylinteri on asennettu vaakasuoraan kuorman työntämiseksi, on suositeltavaa käyttää pakokaasun nopeuden säätöä; kun sylinteri on asennettu pystysuoraan kuorman nostamiseksi, on suositeltavaa käyttää imukaasun nopeuden säätöä; iskun pään tulee liikkua tasaisesti Törmäyksen välttämiseksi tulee käyttää puskurilaitteella varustettua sylinteriä.