Kokoa sylinterinkansi, kuka tahansa korjaaja ja kuljettaja voi tehdä sen. Mutta miksi havaitaan, että sylinterinkansi on vääntynyt tai sylinterinkannen tiiviste tuhoutuu pian sylinterinkannen asennuksen jälkeen?

Ensimmäinen johtuu ajattelusta "tiiveyden mieluummin löysyyden sijasta". On väärin, että pulttien lisääntynyt vääntömomentti voi parantaa sylinterin tiivisteen tiivistyskykyä. Sylinterinkannen asennuksessa sylinterinkannen pultit kiristetään usein liiallisella vääntömomentilla. Itse asiassa tämä on väärin. Tästä johtuen sylinterilohkon pultin reiät vääntyvät ja ulkonevat, mikä johtaa epätasaisiin liitospintoihin. Myös sylinterikannen pultit venyvät (plastinen muodonmuutos) toistuvista liiallisista jännityksistä johtuen, mikä vähentää liitospintojen välistä puristusvoimaa ja on epätasaista.

Toiseksi nopeutta haetaan usein sylinterinkannen kokoonpanossa. Epäpuhtaudet, kuten liete, rautaviilat ja kalkki ruuvinrei'issä, eivät poistu, joten kun pultteja kiristetään, ruuvinrei'issä olevat epäpuhtaudet osuvat pultin juuria vasten, jolloin pultin vääntömomentti saavuttaa määritellyn arvon. mutta pultti ei näytä olevan kiristetty, mikä tekee sylinterin Kannen puristusvoima on riittämätön.

Kolmanneksi sylinterikannen pulttia koottaessa pultti asennettiin, koska aluslevyä ei löytynyt vähään aikaan, mikä aiheutti pultin kannan alla olevan kosketuspinnan kulumisen pitkäaikaisen käytön jälkeen. Kun sylinterikansi on poistettu moottorin huoltoa varten, kuluneet pultit asennetaan takaisin muihin osiin, jolloin sylinterinkannen koko päätypinta ei sovi. Tämän seurauksena, kun moottoria on käytetty jonkin aikaa, pultit löystyvät, mikä vaikuttaa sylinterinkannen puristusvoimaan.

Neljänneksi, joskus tiiviste puuttuu, etsi sen sijaan tiiviste, jolla on suuri spesifikaatio.

Ennen kuin asennat sylinterikannen, pyyhi sylinterinkannen ja sylinterin rungon liitospinta puhtaaksi.