Kampiakseli on moottorin keskeinen osa, ja sen suorituskyky on suoraan yhteydessä moottorin laatuun ja käyttöikään. Kampiakselin laatutaso määrittää suoraan dieselmoottorin käyttölaadun ja turvallisuustason. Jos kampiakselin käyttöä jatketaan taipumisen ja vääntömuodonmuutosten jälkeen, se nopeuttaa kampiakselin kiertokankimekanismin kulumista ja jopa aiheuttaa halkeamia ja murtumia kampiakseliin. Ennen moottorin kokoamista havaitaan, että kampiakselin kaarevuus on ylittänyt teknisen standardin, joten koaksiaaliholkkeja ei pidä koota vastahakoisesti. Jos liian kaareva kampiakseli on varustettu pääholkeilla, kampiakseli on tiukka ja löysä käytön aikana. Kampiakseli synnyttää lisäpainetta laakeriholkkiin ja tämän seurauksena laakeriholkki kuluu nopeammin, mikä voi aiheuttaa holkin palamisonnettomuuden. Tässä artikkelissa analysoidaan kampiakselin taipumisen ja vääntymisen syytä.

Syitä kampiakselin taipumiseen ja vääntymiseen:
(1) Kun kampiakselia hiotaan ja käsitellään, kiristysasento ei ole oikea, eikä itse hiomakoneen tarkkuus ole korkea.
(2) Moottori on ylikuormitettu, jatkuvasti "sytytys" ja työ ei ole vakaata, joten jokaisen tapin voima on epätasainen.
(3) Kampiakselin laakerin ja kiertokangen laakerin välinen rako on liian suuri ja tiiveys on erilainen, minkä vuoksi päätapin keskipiste ei mene päällekkäin ja siihen törmää käytön aikana.
(4) Kun moottorin laakeri on palanut ja kampiakselia kosketetaan, kampiakseli taipuu ja vääntyy.
(5) Kampiakselin aksiaalinen liike on liian suuri tai männän ja kiertokankiryhmän paino on erilainen ja ero on liian suuri.
(6) Sytytysaika on liian aikainen, tai usein 1 tai 2 sytytystulppaa toimivat huonosti, jolloin moottori käy epätasapainossa ja kampiakseli saa epätasaista voimaa.
(7) kampiakselin tasapaino on rikki tai kampiakselin kiertokankiryhmän ja vauhtipyörän tasapaino on rikki; kampiakseli on liian kulunut, riittämätön lujuus ja jäykkyys tai taipuminen ja vääntö väärän asennuksen vuoksi.
(8) Kampiakselin materiaali ei ole hyvä tai kampiakseli on vääntynyt kohtuuttoman sijoittamisen vuoksi pitkään.
(9) Kun auto alkaa ajaa, kytkinpolkimen löysäys on liian nopeaa, eikä kytkentä ole pehmeää. Tai käynnistä moottori impulssivoimalla, jolloin kampiakseli vääntyy äkillisesti.
(10) Käytä hätäjarrutusta ajon aikana tai käytä suurta vaihdetta ja hidasta nopeutta ajaaksesi vastahakoisesti, kun moottorin teho on riittämätön.