Moottori päästää harmaavalkoista pakokaasua, mikä osoittaa, että pakoputkesta purkautuu jonkin verran polttoainetta moottorin alhaisen lämpötilan, öljyn ja kaasun huonon sumutuksen sekä liian myöhään palavan polttoaineen vuoksi.

Tämän ilmiön tärkeimmät syyt ovat:

1) Jos polttoaineen ruiskutusaika on liian myöhäinen, ruiskutussuuttimesta on tippunut polttoainetta ruiskuttaessa, ruiskutuspaine on liian alhainen ja sumutus huono. Kun koneen lämpötila on liian alhainen, se on liian myöhäistä palaa ja se poistuu valkoisena savuna. Ratkaisu on korjata injektioaika ja tarkistaa injektorin toimintakunto.

2) Riittämätön paine sylinterissä. Sylinterin vaipan ja männänrenkaan osien kulumisesta sekä huonosta venttiilitiivisteestä johtuen moottorista vapautuu harmaata ja valkoista savua heti käynnistettäessä ja muuttuu sitten vaaleaksi mustaksi savuksi tai mustaksi savuksi moottorin lämpötilan noustessa. Ratkaisu on vaihtaa kulunut sylinterin vaippa, männän rengas tai trimmata venttiili ja venttiilin istukkarengas.

3) Dieselpolttoaineessa on vettä. Jos moottorista tulee harmaavalkoista savua käynnistyksen jälkeen ja harmaavalkoista savua esiintyy edelleen moottorin lämpötilan noustessa, on todennäköistä, että dieseliin on sekoittunut liikaa vettä. Ratkaisu on avata säiliön tyhjennysventtiili ennen koneen käynnistämistä joka päivä, jotta säiliön pohjalla oleva sakka ja vesi valuu pois.

Yhteenvetona voidaan todeta, että epänormaali savunpoisto on kattava heijastus moottorin sisäisestä viasta. Siksi, onko pakokaasu normaali vai ei, on yksi tärkeimmistä merkeistä arvioitaessa moottorin toimintakuntoa. Jos se voidaan käsitellä ajoissa, se voi varmistaa dieselmoottorin ihanteellisen käytön ja välttää tarpeettomat taloudelliset tappiot.