Kampiakseli, olipa se sitten auton moottorin kampiakseli, merimoottorin kampiakseli tai teollisuuspumpun kampiakseli, käy läpi pyörimisprosessin aikana vuorottelevien taivutus- ja vääntökuormien yhteisvaikutuksen. Kampiakselin vaaralliset osat, erityisesti tapin ja kammen välinen siirtymäsauva Joskus kampiakseli murtuu suuren jännityspitoisuuden vuoksi.

Siksi käyttöolosuhteet edellyttävät kampiakselilta riittävää lujuutta, jotta kampiakseli ei katkea käytön aikana. Tällä hetkellä ammuksen käyttöä kampiakselien väsymiskestävyyden muuttamiseksi on käytetty laajalti monissa sovelluksissa, ja vaikutus on varsin tyydyttävä.

Verrattuna perinteisen valssausprosessin virheeseen kampiakselin työstötekniikan rajoituksista johtuen kunkin tapin pyöristetyt kulmat on vaikea sovittaa yhteen rullan kanssa, mikä usein aiheuttaa pyöristetyn kulman ja kampiakselin naarmuuntumisen. on vääntynyt suuresti, ei tehokkaasti. Haukunpoistomekanismina on käyttää tiukasti kontrolloidun halkaisijan ja tietyn lujuuden omaavia pellettejä pellettivirran muodostamiseksi nopean ilmavirran vaikutuksesta ja jatkuvatoimista ruiskutusta kampiakselin metallipinnalle, aivan kuten vasaralla lukemattomilla pienillä. vasarat kampiakselin pinnan tekemiseksi Tuottavat erittäin voimakkaan plastisen muodonmuutoksen ja muodostavat kylmätyöstökarkaistun kerroksen. Yksinkertaisesti sanottuna, koska kampiakseliin kohdistuu käsittelyn aikana erilaisia ​​mekaanisia leikkausvoimia, sen pinnan jännitysjakauma, erityisesti kampiakselin poikkileikkauksen muutos, on erittäin epätasainen ja se altistuu työn aikana vaihtelevalle rasitukselle, joten se on helppoa Jännityskorroosiota esiintyy ja kampiakselin väsymisikä lyhenee. Hitsausprosessin tarkoituksena on ottaa käyttöön esipuristusjännitys, joka kompensoi vetojännitystä, jonka osa saa tulevassa työjaksossa, mikä parantaa työkappaleen väsymiskestävyyttä ja turvallista käyttöikää.

Lisäksi kampiakselin taonta-aihiot on valmistettu suoraan teräsharkista tai taottu kuumavalssatusta teräksestä. Jos taonta- ja valssausprosesseja ei valvota kunnolla, aihioissa esiintyy usein komponenttien erottelua, alkuperäisen rakenteen karkeita rakeita ja kohtuutonta sisäistä rakenteen jakautumista. Ja muut metallurgiset ja organisatoriset viat, mikä vähentää kampiakselin väsymisikää, vahvistusprosessi voi jalostaa rakennetta ja parantaa merkittävästi sen väsymiskykyä.