Yiandi 645 -sarjan dieselmoottorin runko on valmistettu tavallisista hiiliteräslevyistä, jotka on hitsattu toisiinsa, lukuun ottamatta taottujen teräksen valmistettua päälaakerikoteloa. Verrattuna 567 -sarjan dieselmoottorin moottorilohkoon, 645 -sarjan dieselmoottorilla on suurempi ilmanottoaukko, joka voi vähentää imupulsaa ja varmistaa yhtenäisen ilmanoton useisiin sylintereihin. Koneen rungon yläosassa ei ole vesijäähdytteistä kanavaa V: n muotoisessa kulmassa, mikä voi vähentää koneen rungon lämpöjännitystä ja sen aiheuttamaa muodonmuutosta. Kampiakseli on taottu tavallisesta hiiliterästä. Lehti sammutetaan induktiolämmityksellä. Päälehden halkaisija on 190 millimetriä ja Connecting Rod Journal on 165 millimetriä. Männän ulkoinen takki on valmistettu kevytmetallivalurautamateriaalista ja se ottaa vapaasti pyörivän kelluvan rakenteen, jonka avulla mäntä voi vastaanottaa tasaisesti jakautuneen lämpökuorman ja kulumisen. Mäntä jäähdytetään moottoriöljyllä, joka on ruiskutettu suuttimesta männänjäähdytyskammioon värähtelyn kautta. Männän käyttöikä voi tavoittaa 25 000 tuntia. Sylinterin vuoraus vesitakki on valmistettu seosvaluraudasta. 645-sarjan dieselmoottorit omaksuvat yksiköiden polttoaineen injektorin, joka integroi korkeapaineen polttoainepumpun ja polttoaineen ruiskuttajan yhdeksi yksiköksi. Kuten 567-sarjan dieselmoottorit, 645-sarja ottaa käyttöön yhdistelmän mekaanisia ladataan ja pakokaasu-turboahtoa, joka ratkaisee kekseliäisesti kaksilaitoksen dieselmoottorien ylikuormitusongelman. Kun dieselmoottori on alhainen kuormitus ja pakokaasuenergia on erittäin alhainen, dieselmoottorin kampiakseli ajaa mekaanista superlaturia hammaspyörien läpi. Kun dieselmoottorin kuorma on korkea, imu ajaa turbiinia pyörimään. Tämä malli ei voi vain parantaa dieselmoottorin kiihtyvyyttä ja palamisen laatua alhaisella kuormalla, vaan myös antaa täyden pelin turboahdin eduille suurilla kuormilla.