Jonkin verran tietoa männistä

Mäntä on edestakainen liike auton moottorin sylinterin rungossa. Männän perusrakenne voidaan jakaa yläosaan, päähän ja helmaan. Männän yläosa on palotilan pääosa ja sen muoto liittyy valittuun polttokammion muotoon. Bensiinimoottorit käyttävät enimmäkseen tasaista mäntää, jonka etuna on pieni lämmön absorptioalue. Dieselmoottorin männän yläosassa on usein erilaisia ​​kuoppia, sen muodon, sijainnin ja koon tulee vastata dieselmoottorin seoksen muodostus- ja palamisvaatimuksia.

Koska polttomoottorin mäntä toimii korkean lämpötilan, korkean paineen ja suuren kuormituksen olosuhteissa, männälle asetettavat vaatimukset ovat suhteellisen korkeat, joten polttomoottorin männän luokittelua käsitellään pääasiassa.
1. Käytetyn polttoaineen mukaan se voidaan jakaa bensiinimoottorin mäntään, dieselmoottorin mäntään, maakaasumäntään.
2. Männän materiaalin mukaan se voidaan jakaa valurautamäntään, teräsmäntään, alumiiniseoksesta valmistettuun mäntään ja yhdistettyyn mäntään.
3. Männän aihioiden valmistusprosessin mukaan se voidaan jakaa painovoimamäntään, ekstruusiovalumäntään ja taottuun mäntään.
4. Männän toimintakunnon mukaan se voidaan jakaa kahteen luokkaan: paineistettu mäntä ja paineistettu mäntä.
5. Männän käyttötarkoituksen mukaan se voidaan jakaa auton mäntään, kuorma-auton mäntään, moottoripyörän mäntään, merimäntään, säiliömäntään, traktorin mäntään, ruohonleikkurin mäntään jne.

Auton moottorin tehon, taloudellisuuden, ympäristönsuojelun ja luotettavuuden vaatimukset ovat yhä tiukemmat, ja männästä on kehittynyt korkean teknologian tuote, joka yhdistää kevyitä ja lujia uusia materiaaleja, erikoismuotoiltua sylinterimäistä komposiittipintaa, erikoismuotoisia tapin reikiä. ja muita uusia teknologioita, joilla varmistetaan männän lämmönkestävyys, kulutuskestävyys, tasainen suuntaaminen ja hyvä tiivistystoiminto. Vähennä moottorin kitkatyöhäviöitä, vähennä polttoaineen kulutusta, melua ja päästöjä. Edellä mainittujen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi männän ulkoympyrä on yleensä suunniteltu erityismuotoiseksi ulkokehäksi (kupera muuttuva ellipsi), eli männän akseliin nähden kohtisuorassa poikkileikkaus on ellipsi tai korjattu ellipsi, ja elliptisyys muuttuu pitkin akselia tietyn säännön mukaisesti (kuten kuviossa 1 esitetään), ja elliptisyystarkkuus on 0,005 mm; Männän pitkittäisleikkauksen ulkoääriviiva on korkeamman asteen funktion sovituskäyrä, ja ääriviivan tarkkuus on 0,005 ~ 0,01 mm. Männän kantokyvyn parantamiseksi ja moottorin litran tehon lisäämiseksi suuren kuormituksen männän tapinreiät suunnitellaan yleensä mikrosisäkartiotyyppisiksi tai normaaleihin jännityskaareviin tyyppeihin (erityiset tapinreiät), koon tarkkuus tappien rei'istä on IT4-tasoa ja ääriviivatarkkuus on 0,003 mm. Tyypillisenä auton avainosana männällä on vahvat teknologiset ominaisuudet leikkauksessa. Kotimainen mäntien valmistusteollisuus koostuu yleensä yleisistä työstökoneista ja erikoislaitteista yhdistettynä mäntäprosessin työstölinjan ominaisuuksiin, joten erikoislaitteista on tullut männän leikkausprosessin avainlaitteisto, ja sen toiminta ja tarkkuus vaikuttavat suoraan lopputuotteen tärkeimpien ominaisuuksien laatuindikaattorit.