Mäntä toimii korkeissa lämpötiloissa, korkeassa paineessa, suuressa nopeudessa ja huonossa voitelussa. Mäntä on suoraan kosketuksissa korkean lämpötilan kaasun kanssa, ja hetkellinen lämpötila voi nousta yli 2500 K, joten lämpö on vakavaa ja lämmöntuottoolosuhteet ovat erittäin huonot, joten männän lämpötila on erittäin korkea työskennellessään, yläosa on jopa 600 ~ 700 K, ja lämpötilan jakautuminen on erittäin epätasaista; Männän yläosassa on paljon kaasunpainetta, erityisesti suurin työiskupaine, bensiinimoottori jopa 3 ~ 5 MPa, dieselmoottori jopa 6 ~ 9 MPa, mikä tekee männästä iskun ja kestää sivupaineen; Mäntä sylinterissä suurella nopeudella (8 ~ 12m/s) edestakaisin liikkeen, ja nopeus muuttuu jatkuvasti, mikä tuottaa suuren inertiavoiman, jolloin mäntään kohdistuu suuri lisäkuormitus. Tällaisissa ankarissa olosuhteissa mäntä muuttaa muotoaan ja kiihdyttää kulumista sekä tuottaa lisäkuormia ja lämpöjännitystä samalla, kun kaasu syövyttää sitä kemiallisesti.
Männän tarkastus on pääasiassa helman halkaisijan, männänrenkaan uran korkeuden ja männän tapin istukan reiän koon mittaamista:
① Männän valinta tulee määrittää sylinterin korjauskoon mukaan. Yleensä suurempi koko on merkitty männän yläosaan;
② Samassa kalasarjassa männän rakenne ei välttämättä ole sama, joten mäntää valittaessa on valittava vastaava mäntätyyppi moottorin tyypin mukaan. Samassa moottorissa tulee valita saman merkin, saman ryhmän tai saman tuotekoodin mäntä; Saman mallin mäntää tulee käyttää samalla tuotekoodilla, jotta varmistetaan, että männän halkaisija- ja laatuero ei ylitä alkuperäisen tehtaan määrittämää laajuutta. Muuten se aiheuttaa moottorin huonoa palamista, kovaa työtä, taloudellista ja tehon heikkenemistä ja muita vikoja. Siksi mäntää valittaessa on valittava vastaava mäntätyyppi moottorin tyypin mukaan.