در دورهای پایین، حرکت رفت و برگشتی پیستون های موتور کندتر می شود و نیروی مکش برای کشیدن مخلوط به داخل سیلندرها کاهش می یابد. در این زمان، شیر ورودی باید تا زمانی که ممکن است باز شود و هنگامی که پیستون به نقطه مرده پایینی می رود و وارد کورس تراکم می شود، شیر ورودی فوراً بسته می شود تا از خروج گاز مخلوط جلوگیری شود. در حالی که یک میل بادامک با سطح مقطع "تیزتر" شیر ورودی را سریعتر می بندد، یک میل بادامک "گردتر" زمان بیشتری برای بسته شدن نیاز دارد. بنابراین، در دور کم موتور به یک میل بادامک "تیزتر" نیاز دارد.

در دورهای بالا، پیستون موتور سریعتر رفت و برگشت می کند و نیروی مکش برای کشیدن مخلوط به داخل سیلندر قوی تر می شود. حتی زمانی که پیستون به نقطه مرده پایینی می رود و در آستانه ورود به مرحله تراکم است، گاز مخلوط در این زمان به داخل سیلندر می رود و نمی توان آن را قطع کرد. البته این چیزی است که ما می خواهیم، ​​زیرا اگر بتوان مقدار بیشتری از مخلوط را به داخل سیلندر کشید، موتور می تواند قدرت بیشتری دریافت کند. در این زمان باید هنگام بالا آمدن پیستون شیر ورودی را باز نگه داریم و فعلاً آن را نبندیم. میل بادامک "گرد" اکنون در صحنه است!

شکل قسمت بادامک موتور ارتباط نزدیکی با دور موتور دارد. به بیان ساده، در دورهای پایین به یک میل بادامک "تیزتر" نیاز داریم. در دورهای بالا به یک میل بادامک "گردتر" نیاز داریم.