اگرچه این فقط "ساختار هستی شناسی" است، اما بازده حرارتی 51.09٪ هنوز باعث می شود مردم آینده موتورهای دیزلی را احساس کنند. اگر به دو دلیل محدودیت انتشار کربن و ذخایر انرژی استراتژیک دیزل نباشد، موتورهای دیزلی باید چشم انداز بسیار خوبی داشته باشند. راندمان حرارتی معیاری برای سنجش قدرت کار است. هرچه راندمان حرارتی بالاتر باشد، کارکرد بیشتری دارد. عملکرد موتور با راندمان حرارتی 35 درصد و بازده حرارتی 45 درصد کاملاً متفاوت است.

راندمان حرارتی موتورهای بنزینی در حال حاضر تنها حدود 40 درصد است و عملکرد بازده حرارتی در گذشته تنها حدود 35 درصد بوده است. در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری شدید در تحقیق و توسعه، راندمان حرارتی را تا حد زیادی بهبود بخشیده است، اما طرز کار هنوز خوب نیست.

با توجه به مزایای ساختار، موتورهای دیزلی احتراق را از طریق احتراق تراکمی به طور کامل انجام می دهند و ویژگی های احتراق همگن باعث احتراق کامل تر می شود. بنابراین، راندمان حرارتی خودروهای سوختی معمولاً 5 تا 10 درصد بیشتر از موتورهای بنزینی است.