دلیل اصلی آسیب توربوشارژر
2021-07-26
بیشتر خرابی های توربوشارژر ناشی از روش های نادرست بهره برداری و نگهداری است. خودروها در شرایط جغرافیایی و آب و هوایی مختلف کار می کنند و محیط کار توربوشارژر کاملاً متفاوت است. در صورت عدم استفاده و نگهداری صحیح، آسیب دیدن توربوشارژر رها شده بسیار آسان است.
1. قدرت و دبی ناکافی روغن باعث سوختن آنی توربوشارژر شد. هنگامی که موتور دیزل به تازگی راه اندازی می شود، با بار زیاد و سرعت بالا کار می کند، که باعث تاخیر در عرضه روغن یا روغن کافی می شود و در نتیجه: ① عرضه ناکافی روغن برای دفترچه توربوشارژر و یاتاقان رانش. ②برای ژورنال روتور و بلبرینگ روغن کافی برای شناور ماندن ژورنال وجود ندارد. ③ هنگامی که توربوشارژر از قبل با سرعت های فرد کار می کند، روغن به موقع به یاتاقان ها عرضه نمی شود. به دلیل روغن کاری ناکافی بین جفت های متحرک، هنگامی که توربوشارژر با سرعت بالا می چرخد، یاتاقان های توربوشارژر حتی برای چند ثانیه می سوزند.
2. خراب شدن روغن موتور باعث روانکاری ضعیف می شود. انتخاب نامناسب روغن موتور، اختلاط روغن موتورهای مختلف، نشت آب خنک کننده به داخل حوضچه روغن موتور، عدم تعویض به موقع روغن موتور، آسیب به جداکننده روغن و گاز و ... می تواند باعث اکسیده شدن و خراب شدن روغن موتور شود. رسوبات لجن را تشکیل می دهند. لجن نفت همراه با چرخش توربین کمپرسور بر روی دیواره داخلی پوسته راکتور پرتاب می شود. هنگامی که تا حد معینی جمع می شود، به طور جدی بر بازگشت روغن گردن یاتاقان انتهای توربین تأثیر می گذارد. علاوه بر این، لجن به دلیل دمای بالای گاز خروجی به صورت ژلاتینی فوق العاده سخت پخته می شود. پس از کنده شدن پوسته های ژلاتینی، مواد ساینده تشکیل می شود که باعث سایش شدید بیرینگ ها و ژورنال های انتهایی توربین می شود.
3. زباله های خارجی به سیستم ورودی یا خروجی موتور دیزل مکیده می شود تا به پروانه آسیب برساند. • سرعت توربین و پروانه های کمپرسور توربوشارژر می تواند به بیش از 100000 دور در دقیقه برسد. هنگامی که مواد خارجی به سیستم های ورودی و خروجی موتور دیزل نفوذ می کند، باران شدید به پروانه آسیب می رساند. زباله های کوچک پروانه را فرسایش می دهند و زاویه هدایت هوای تیغه را تغییر می دهند. زباله های بزرگ باعث پارگی یا شکستن تیغه پروانه می شود. به طور کلی، تا زمانی که مواد خارجی وارد کمپرسور می شود، آسیب به چرخ کمپرسور معادل آسیب به کل توربوشارژر است. بنابراین هنگام نگهداری توربوشارژر، المنت فیلتر فیلتر هوا باید همزمان تعویض شود، در غیر این صورت ممکن است ورق فلزی موجود در المنت فیلتر نیز بیفتد و به توربوشارژر جدید آسیب برساند.
4. روغن بیش از حد کثیف است و زباله وارد سیستم روغن کاری می شود. اگر روغن برای مدت طولانی استفاده شده باشد، مقدار زیادی آهن، سیلت و سایر ناخالصی ها در آن مخلوط می شود. گاهی اوقات به دلیل گرفتگی فیلتر، کیفیت فیلتر خوب نیست و ... ممکن است تمام روغن کثیف از فیلتر روغن عبور نکند. اما مستقیماً از طریق شیر بای پس وارد گذرگاه روغن شده و به سطح بلبرینگ شناور می رسد و باعث سایش جفت متحرک می شود. اگر ذرات ناخالصی بیش از حد بزرگ باشد که کانال داخلی توربوشارژر را مسدود کند، بوستر توربو به دلیل کمبود روغن باعث سایش مکانیکی می شود. به دلیل سرعت فوق العاده بالای توربوشارژر، روغن حاوی ناخالصی ها به یاتاقان های توربوشارژر آسیب جدی تری وارد می کند.
