شکستگی میل لنگ معمولا از کوچکترین ترک شروع می شود و بیشتر ترک ها و شکستگی ها در قسمت اتصال بازوی میل لنگ در گوشه های گرد ژورنال شاتون سر سیلندر یا سیلندر انتهایی رخ می دهد. در حین کار، ترک به تدریج گسترش یافت و هنگامی که به یک سطح خاص رسید، ناگهان شکست. قسمت قهوه ای رنگ اغلب روی سطح شکستگی دیده می شود که مشخصاً یک ترک قدیمی است و ساختار براق و براق آن نشانه شکستگی ناگهانی بعد است. بیایید امروز با همه نگاهی به علت شکستگی میل لنگ بیندازیم! مشکل شکستگی میل لنگ موتور

1. گوشه های گرد در هر دو انتهای ژورنال میل لنگ خیلی کوچک هستند

هنگام آسیاب کردن میل لنگ، آسیاب نتوانست به درستی فیله محوری میل لنگ را کنترل کند. علاوه بر ماشینکاری سطح ناهموار، شعاع فیله نیز بسیار کوچک است. بنابراین، هنگامی که میل لنگ کار می کند، تمرکز تنش زیادی در فیله ایجاد می شود و میل لنگ کوتاه می شود. زندگی خستگی.

2. آفست محور ژورنال اصلی میل لنگ

محور ژورنال اصلی میل لنگ منحرف شده است که تعادل دینامیکی مجموعه میل لنگ را از بین می برد. هنگامی که موتور دیزل با سرعت بالا کار می کند، نیروی اینرسی قوی ایجاد می کند که باعث شکستن میل لنگ می شود.

3. مسابقه سرد میل لنگ خیلی زیاد است

پس از استفاده طولانی مدت از میل لنگ، به ویژه پس از وقوع سوختگی کاشی یا تصادفات سیلندر، خمیدگی های بزرگتری رخ می دهد و برای اصلاح پرس سرد باید برداشته شود. به دلیل تغییر شکل پلاستیکی فلز داخلی میل لنگ در حین کالیبراسیون، تنش اضافی زیادی ایجاد می شود و در نتیجه استحکام میل لنگ کاهش می یابد. اگر رقابت سرد خیلی زیاد باشد، ممکن است میل لنگ آسیب دیده یا ترک بخورد. این نوع میل لنگ مدت کوتاهی پس از استفاده می شکند.

4. فلایویل شل است

اگر پیچ‌های فلایویل شل باشند، مجموعه میل لنگ تعادل دینامیکی اولیه خود را از دست می‌دهد و موتور دیزل پس از کار می‌لرزد و همزمان نیروی اینرسی زیادی ایجاد می‌شود که باعث می‌شود میل لنگ خسته شود و به راحتی شکسته شود. انتهای دم

5. کیفیت خود میل لنگ ضعیف است

میل لنگ را ارزان نخرید، باید آنها را از کانال های معمولی خریداری کنید. قبل از نصب باید به دقت بررسی شود و در صورت وجود مشکل به موقع تعویض یا مرجوع شود. علاوه بر این، هنگام تعمیرات اساسی موتور، میل لنگ باید با بازرسی مغناطیسی یا ضربه زدن غوطه ور روغن بررسی شود. اگر سطح ژورنال دارای ترک‌های شعاعی یا ترک‌های محوری باشد که تا گوشه‌های گرد شانه امتداد دارند، دیگر نمی‌توان از میل لنگ استفاده کرد.

6. محورهای مختلف یاتاقان اصلی

در هنگام مونتاژ میل لنگ، اگر خطوط مرکزی بوش های اصلی روی بلوک سیلندر با محور متفاوت باشد، موتور دیزل پس از کار در معرض سوختن بوش و حوادث نگه داشتن محور قرار می گیرد و میل لنگ نیز تحت تأثیر شدید میل لنگ شکسته می شود. استرس متناوب

7. فاصله مونتاژ میل لنگ خیلی زیاد است

اگر فاصله منطبق بین ژورنال میل لنگ و بوش یاتاقان بیش از حد بزرگ باشد، میل لنگ پس از روشن شدن موتور دیزل به بوش یاتاقان ضربه می زند، اما آلیاژ می افتد و بوش می سوزد و میل را نگه می دارد، و میل لنگ می تواند همچنین به راحتی آسیب می بیند.

8. زمان عرضه روغن خیلی زود است یا حجم روغن هر سیلندر ناهموار است

اگر زمان عرضه سوخت پمپ تزریق سوخت خیلی زود باشد، پیستون می سوزد و قبل از نقطه مرگ بالا کار می کند، که باعث می شود موتور دیزل ضربه بخورد و میل لنگ تحت تاثیر تنش متناوب قرار می گیرد. اگر منبع روغن هر سیلندر ناهموار باشد، نیروی هر ژورنال میل لنگ به دلیل ناهماهنگی حالت انفجار هر سیلندر ناهموار خواهد بود که باعث خستگی زودرس و ایجاد ترک می شود.

9. روانکاری ضعیف میل لنگ

اگر پمپ روغن به شدت فرسوده شود، کانال روغن روانکار کثیف باشد و جریان صاف نباشد، منبع روغن کافی نیست و فشار روغن کاهش می یابد و در نتیجه یک فیلم معمولی روغن روان کننده بین میل لنگ و میل لنگ خراب می شود. بوش های بلبرینگ که باعث اصطکاک خشک و سوختن بوش ها و شفت ها می شود. ، شکستن میل لنگ و سایر حوادث بزرگ.

10. شکستگی میل لنگ ناشی از عملکرد نامناسب

اگر دریچه گاز بیش از حد بالا یا خیلی پایین باشد، ترمزگیری مکرر باشد یا برای مدت طولانی در حین کار بارگذاری شود، میل لنگ در اثر گشتاور زیاد یا بار ضربه ای آسیب می بیند. علاوه بر این، میل لنگ نیز در صورت بروز حوادثی مانند فرار، کوبیدن و بیرون ریختن سوپاپ در موتور دیزل مستعد شکستگی است. تشخیص و عیب یابی شکستگی میل لنگ موتور

به منظور جلوگیری از شکستن میل لنگ، می توان اقدامات زیر را در حین تعمیر و نگهداری انجام داد:

اول از همه، قبل از تعمیر میل لنگ، میل لنگ را به دقت بررسی کنید تا ترک خورده باشد، به قسمت انتقال فیله توجه ویژه ای داشته باشید، در صورت وجود ترک، شفت باید از بین برود. هنگام آسیاب کردن ژورنال، شعاع فیله مشخصی را بین ژورنال و بازوی میل لنگ نگه دارید. اندازه فیله را خودسرانه کم نکنید. به سطح فیله توجه کنید، در غیر این صورت باعث تمرکز تنش و شکستن میل لنگ می شود.

ثانیاً، هنگامی که ساییدگی اندازه ژورنال از حد مجاز فراتر رفت، لازم است روشی انتخاب شود که تأثیر کمتری بر قدرت خستگی ژورنال برای بازیابی داشته باشد. کاهش شدت بیشتر است.

سپس تطبیق ترخیص و ترخیص انتهایی هر ژورنال و بلبرینگ باید مطابق با استاندارد باشد. اگر فاصله بیش از حد بزرگ باشد، آسیب رساندن به میل لنگ در اثر ضربه آسان است. اگر فاصله خیلی کوچک باشد، ممکن است میل لنگ به دلیل نگه داشتن شفت شکسته شود. از نظر مونتاژ، زمان احتراق باید به طور دقیق تنظیم شود، نه خیلی زود یا خیلی عقب نشینی، به تعادل میل لنگ، چرخ فلایو و کلاچ توجه کنید.