شکستگی میل لنگ معمولا از کوچکترین ترک شروع می شود و بیشتر ترک ها در قسمت اتصال بازوی لنگ در فیله ژورنال شاتون سر سیلندر یا سیلندر انتهایی ظاهر می شود. در حین عملیات ترک به تدریج منبسط می شود و با رسیدن به حد معینی ناگهان می شکند. قسمت قهوه ای اغلب روی سطح شکسته دیده می شود که به وضوح یک ترک قدیمی است و بافت براق و براق اثری است که بعداً به شکستگی ناگهانی ایجاد می شود. امروز، بیایید نگاهی بیندازیم که چه چیزی باعث شکستن میل لنگ می شود!
1. گوشه های گرد در هر دو انتهای ژورنال میل لنگ خیلی کوچک هستند
هنگام آسیاب کردن میل لنگ، آسیاب نتوانست به درستی فیله ژورنال میل لنگ را کنترل کند. علاوه بر پردازش خشن، شعاع فیله بسیار کوچک بود، بنابراین هنگام کار میل لنگ، غلظت تنش زیادی در فیله ایجاد شد و میل لنگ کوتاه شد. زندگی خستگی
2. آفست محور ژورنال اصلی میل لنگ
محور ژورنال اصلی میل لنگ افست است که تعادل دینامیکی مجموعه میل لنگ را از بین می برد. هنگامی که موتور با سرعت بالا کار می کند، نیروی اینرسی قوی ایجاد می شود که باعث شکستن میل لنگ می شود.
3. رقابت سرد میل لنگ خیلی زیاد است
میل لنگ پس از استفاده طولانی مدت به خصوص پس از حادثه سوختن کاشی یا کوبیدن سیلندر به شدت خم می شود و باید با پرس سرد برداشته و اصلاح شود. به دلیل تغییر شکل پلاستیکی فلز در داخل میل لنگ در حین کالیبراسیون، تنش اضافی زیادی ایجاد می شود و در نتیجه استحکام میل لنگ کاهش می یابد. اگر رقابت سرد خیلی زیاد باشد، ممکن است میل لنگ آسیب دیده یا ترک بخورد و این میل لنگ به زودی پس از نصب می شکند.
4. فلایویل شل است
اگر پیچ فلایویل شل باشد، مجموعه میل لنگ تعادل دینامیکی اولیه خود را از دست می دهد و موتور پس از کار به لرزه در می آید و در عین حال نیروی اینرسی زیادی ایجاد می شود که منجر به خستگی میل لنگ و شکستگی آسان در میل لنگ می شود. انتهای عقب
5. کیفیت پایین خود میل لنگ
خرید میل لنگ نباید ارزان باشد و باید از کانال های معمولی خریداری شود. همچنین قبل از نصب باید به دقت بررسی شود و در صورت وجود مشکل به موقع تعویض یا مرجوع شود. علاوه بر این، هنگام تعمیرات اساسی موتور، میل لنگ باید در معرض تشخیص نقص مغناطیسی یا بازرسی ضربه ای غوطه ور در روغن قرار گیرد. اگر ترک‌های شعاعی یا محوری تا فیله شانه در سطح ژورنال وجود داشته باشد، میل لنگ قابل استفاده مجدد نیست.
6. بوش اصلی با شفت متفاوت است
هنگامی که میل لنگ مونتاژ می شود، اگر خطوط مرکزی بوش های یاتاقان اصلی روی بلوک سیلندر روی یک محور نباشند، حادثه سوختن بوش های بلبرینگ و نگه داشتن شفت به راحتی پس از کار موتور رخ می دهد و میل لنگ نیز می شکند. تحت عمل قوی تنش متناوب.
