5. سرد شدن ناهموار سطح سیلندر

خنک شدن ناهموار سطح سیلندر باعث ایجاد نقاط داغ محلی می شود. نقاط داغ محلی می توانند باعث انبساط بیش از حد فلز در سرسیلندر یا نواحی کوچک روی بلوک سیلندر شوند. این انبساط می تواند باعث فشرده شدن و آسیب دیدن واشر سرسیلندر شود. نشتی و خوردگی در اثر آسیب واشر سر سیلندر ایجاد می شود و در نهایت می سوزد. نقاط داغ محلی همچنین می توانند باعث ایجاد استرس داخلی اضافی در خود سرسیلندر شوند و در نتیجه باعث ایجاد ترک در سرسیلندر شوند. اگر دمای کار از دمای معمولی بیشتر شود، نقاط داغ محلی نیز اثرات منفی جدی خواهند داشت. هر گونه گرمای بیش از حد باعث اعوجاج دائمی چدن بلوک سیلندر می شود.

6. مشکلات مربوط به مواد افزودنی در خنک کننده

هنگامی که مایع خنک کننده به مایع خنک کننده اضافه می شود، ممکن است حباب هایی وجود داشته باشد. حباب های هوا در سیستم خنک کننده می تواند باعث از کار افتادن واشر سر سیلندر شود. هنگامی که حباب های هوا در سیستم خنک کننده وجود دارد، مایع خنک کننده نمی تواند به طور معمول در سیستم گردش کند، بنابراین موتور به طور یکنواخت خنک نمی شود و نقاط داغ محلی ظاهر می شود که به واشر سرسیلندر آسیب می رساند و باعث آب بندی ضعیف می شود. بنابراین، برای دستیابی به خنک کننده یکنواخت موتور، هنگام اضافه شدن مایع خنک کننده، باید هوا از موتور خارج شود.

7. تعمیر و نگهداری موتور دیزل و کیفیت مونتاژ ضعیف

کیفیت پایین نگهداری و مونتاژ موتور دلیل اصلی کیفیت آب بندی سرسیلندر موتور و عامل اصلی سوختن واشر سرسیلندر می باشد. به همین دلیل در هنگام تعمیر موتور باید الزامات مربوطه را به شدت رعایت کرد و سرسیلندر باید به درستی جدا و مونتاژ شود.

8. از سوخت نامناسب استفاده کنید

با توجه به انواع مختلف موتورهای دیزلی، عدد ستان دیزل نیازهای متفاوتی دارد. اگر سوخت انتخابی الزامات را برآورده نکند، نه تنها باعث کاهش اقتصاد و قدرت می شود، بلکه باعث ایجاد مقدار زیادی رسوب کربن یا احتراق غیرعادی در موتور دیزل و در نتیجه دمای بیش از حد موضعی بدنه می شود و در نتیجه فرسایش واشر سر سیلندر و بدنه. عملکرد آب بندی سرسیلندر را کاهش می دهد.

9. استفاده نادرست از موتورهای دیزلی

برخی از رانندگان از توقف موتور می ترسند، بنابراین وقتی موتور را روشن می کنند، همیشه دریچه گاز را به طور مداوم منفجر می کنند یا به محض روشن شدن موتور اجازه می دهند موتور با سرعت بالا کار کند تا وضعیت کار موتور حفظ شود. در حین رانندگی، دنده اغلب خارج از دنده است، آن را خاموش کرده و کنار بگذارید و سپس موتور را با تعویض دنده روشن کنید. موتوری که در چنین شرایطی کار می کند نه تنها سایش موتور را افزایش می دهد، بلکه باعث می شود فشار در سیلندر به شدت افزایش یابد که به راحتی می تواند به واشر سیلندر آسیب برساند و در نتیجه عملکرد آب بندی کاهش یابد. علاوه بر این، موتور اغلب بیش از حد بار می شود (یا به طور زودهنگام مشتعل می شود)، و برای مدت طولانی ضربه می زند و می سوزد و باعث می شود فشار موضعی و دمای سیلندر بیش از حد بالا باشد. در این زمان واشر سیلندر نیز آسیب دیده و عملکرد آب بندی آن کاهش می یابد.