بر اساس گزارش ها، نیسان برای مدل 2022 خود یک راه حل آکوستیک سبک وزن آماده کرده است.

مهندسان آکوستیک مواد مختلفی را برای کاهش صدا، لرزش و سختی (NVH) در خودروها انتخاب می‌کنند. با این حال، انتخاب آنها اغلب با کاهش وزن قابل اندازه گیری همراه است. در طول فرآیند توسعه، یک خودروی جدید به راحتی می تواند 100 پوند یا بیشتر اضافه کند زیرا از کمک فنرها، موانع بازتابنده و جاذب صدا مانند روکش ها، فوم تزریق شده و شیشه های عایق صدا استفاده می کند.

در عصر تاکید بر سبک وزن، محققان مواد مشتاقانه منتظر پیشرفت های جدید هستند تا نبرد NVH-weight را برنده شوند. به‌اصطلاح متامتریال‌ها به دلیل هزینه کمتر در مقایسه با راه‌حل‌های سنتی NVH، چشم‌انداز بسیار خوبی را ارائه می‌دهند.

محیط متامتریال یک ماده کامپوزیتی ماکروسکوپی مصنوعی با ساختار لانه زنبوری سه بعدی است. به دلیل تعامل محلی بین اجزای واحد، می تواند عملکرد عالی در سرکوب یا تغییر جهت امواج صوتی ناخواسته ارائه دهد.

از سال 2008، نیسان به طور گسترده در مورد فرامواد تحقیق کرده است. در نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی 2020، نیسان برای اولین بار این فراماده را به نمایش گذاشت و گفت که از این ماده برای کاهش NVH در خودروی الکتریکی لوکس جدید آریا 2022 استفاده خواهد کرد.

سوسومو میورا، مهندس ارشد مواد نیسان، گفت که اثر عایق صوتی این فراماده می تواند به چهار برابر راه حل های سنتی برسد. به عنوان یک ساختار مشبک ساده که در یک فیلم پلاستیکی پیچیده شده است، این ماده می تواند نویز پهنای باند 500-1200 هرتز را که معمولاً از جاده یا سیستم انتقال می آید، کاهش دهد. این ویدئو نشان می دهد که این متامتریال می تواند صدای پس زمینه در کابین خلبان را از 70 دسی بل به کمتر از 60 دسی بل کاهش دهد. این شرکت ادعا می کند که در مقایسه با برنامه های کاهش NVH موجود، هزینه این ماده کمتر یا حداقل برابر است. نیسان هنوز تامین کننده فرامواد خود را فاش نکرده است.

تجدید چاپ برای جامعه گسگو