سیستم توربو یکی از رایج ترین سیستم های سوپرشارژ در موتورهای سوپرشارژ است. اگر در یک واحد زمان، مخلوط هوا و سوخت بیشتری را بتوان برای فشرده‌سازی و انفجار به داخل سیلندر (محفظه احتراق) وادار کرد (موتور با جابجایی کوچک می‌تواند "استنشاق" کند و همینطور با جابجایی زیاد هوا، بهبود بازده حجمی) می تواند قدرت خروجی بیشتری را با همان سرعت نسبت به موتورهای تنفس طبیعی تولید کند. وضعیت به این صورت است که شما یک فن برقی را بردارید و آن را به داخل سیلندر بزنید، فقط باد را به آن تزریق کنید تا مقدار هوای موجود در آن افزایش یابد تا اسب بخار بیشتری بدست بیاورید، اما فن موتور الکتریکی نیست، بلکه گاز خروجی از موتور رانندگی کنید.

به طور کلی، موتور پس از همکاری با چنین اقدام "مصرف اجباری" حداقل می تواند قدرت اضافی را 30٪ -40٪ افزایش دهد. اثر شگفت انگیز دلیل اعتیادآور بودن توربوشارژر است. علاوه بر این، به دست آوردن راندمان احتراق کامل و بهبود قابل توجه قدرت در اصل بزرگترین ارزشی است که سیستم های فشار توربو می توانند به خودروها ارائه دهند.

بنابراین یک توربوشارژر چگونه کار می کند؟

ابتدا گاز خروجی از موتور، پروانه توربین را در سمت اگزوز توربین فشار داده و آن را می چرخاند. در نتیجه، پروانه کمپرسور در طرف دیگر متصل به آن نیز می تواند به طور همزمان به چرخش درآید. بنابراین پروانه کمپرسور می تواند هوای ورودی هوا را به زور استنشاق کند و پس از فشرده شدن پره ها با چرخش تیغه ها برای تراکم ثانویه با قطر کمتر و کمتر وارد کانال تراکم می شوند. دمای هوای فشرده بالاتر از دمای هوای ورودی مستقیم خواهد بود. بالا، قبل از تزریق به سیلندر برای احتراق، باید توسط خنک کننده اینترکولر خنک شود. این تکرار اصل کار توربوشارژر است.