با توجه به الزامات و شرایط کاری، نوع سیلندر را به درستی انتخاب کنید. اگر لازم است سیلندر بدون ضربه و صدای ضربه به انتهای حرکت برسد، باید یک سیلندر بافر انتخاب شود. اگر لازم است وزن سبک باشد، باید یک سیلندر سبک انتخاب شود. در صورت نیاز به فضای نصب باریک و یک حرکت کوتاه، می توان یک سیلندر نازک را انتخاب کرد. در صورت وجود بار جانبی، می توان یک سیلندر با میله راهنما انتخاب کرد. اگر دقت ترمز بالا باشد، باید یک سیلندر قفل انتخاب شود. اگر میله پیستون اجازه چرخش نداشته باشد، می توان یک سیلندر با عملکرد غیر چرخشی میله انتخاب کرد. در یک محیط با دمای بالا، یک سیلندر مقاوم در برابر حرارت باید انتخاب شود. در یک محیط خورنده، یک سیلندر مقاوم در برابر خوردگی باید انتخاب شود. در محیط های خشن مانند گرد و غبار، نصب پوشش گرد و غبار در انتهای بیرون زده میله پیستون ضروری است. در مواقعی که نیاز به آلودگی نیست، باید سیلندرهای روغنی یا بدون روغن و غیره را انتخاب کرد.

2. فرم نصب

این بستگی به عواملی مانند محل نصب و هدف استفاده دارد. به طور کلی از سیلندر ثابت استفاده می شود. در مواقعی که نیاز به چرخش مداوم با مکانیزم کار باشد (مانند ماشین تراش، آسیاب و ...) باید یک سیلندر چرخشی انتخاب شود. هنگامی که میله پیستون علاوه بر حرکت خطی نیاز به نوسان قوس دارد، سیلندر پین محوری انتخاب می شود. هنگامی که الزامات خاصی وجود دارد، سیلندر ویژه مربوطه باید انتخاب شود. حساب عمومی «ادبیات مهندسی مکانیک»، پمپ بنزینی برای مهندسان!

3. اندازه نیرو

یعنی انتخاب قطر سوراخ. نیروی رانش و کشش خروجی توسط سیلندر را با توجه به نیروی بار تعیین کنید. عموماً از نیروی سیلندر مورد نیاز شرایط تعادل نظری بار خارجی استفاده می‌شود و با توجه به سرعت‌های مختلف، نرخ‌های بارگذاری متفاوتی انتخاب می‌شود تا نیروی خروجی سیلندر حاشیه کمی داشته باشد. اگر قطر سیلندر خیلی کوچک باشد، نیروی خروجی کافی نیست، اما اگر قطر سیلندر خیلی بزرگ باشد، تجهیزات حجیم، هزینه افزایش می‌یابد و مصرف هوا افزایش می‌یابد که باعث اتلاف انرژی می‌شود. در طراحی فیکسچر باید از مکانیسم انبساط تا حد امکان استفاده شود تا اندازه کلی سیلندر کاهش یابد.

4. ضربه پیستون

مربوط به مناسبت استفاده و کورس مکانیزم است، اما به طور کلی کورس کامل برای جلوگیری از برخورد پیستون با سرسیلندر انتخاب نمی شود. اگر از آن برای مکانیزم بستن و غیره استفاده می شود، با توجه به کورس مورد نیاز برای محاسبه، باید حاشیه 10-20 میلی متر اضافه شود.

5. سرعت حرکت پیستون

این عمدتا به نرخ جریان هوای فشرده ورودی سیلندر، اندازه درگاه های ورودی و خروجی سیلندر و قطر داخلی مجرا بستگی دارد. برای حرکت با سرعت بالا باید مقدار زیادی در نظر گرفته شود. سرعت حرکت سیلندر به طور کلی 50-800mm/s است. برای سیلندرهای حرکتی با سرعت بالا، باید یک لوله ورودی با قطر داخلی بزرگ انتخاب شود. برای تغییرات بار، برای به دست آوردن سرعت حرکت آهسته و پایدار، می توان از یک دستگاه دریچه گاز یا یک سیلندر میرایی گاز-مایع استفاده کرد که دستیابی به کنترل سرعت آسان تر است. هنگام انتخاب یک دریچه گاز برای کنترل سرعت سیلندر، باید به این موارد توجه کرد: هنگامی که سیلندر نصب شده به صورت افقی بار را فشار می دهد، توصیه می شود از گاز خروجی اگزوز برای تنظیم سرعت استفاده کنید. هنگامی که سیلندر نصب شده به صورت عمودی بار را بلند می کند، توصیه می شود از دریچه گاز ورودی هوا برای تنظیم سرعت استفاده کنید. حرکت در انتهای ضربه باید صاف باشد هنگام اجتناب از ضربه، یک سیلندر با یک دستگاه بافر باید انتخاب شود.