موتورهای V6، همانطور که از نام آن پیداست، دو مجموعه سیلندر (سه عدد در هر طرف) هستند که به شکل "V" در یک زاویه مشخص قرار گرفته اند. در مقایسه با موتور L6، موتور V6 هیچ مزیت ذاتی ندارد. بنابراین، از بدو تولد، مهندسان به بررسی چگونگی حل ارتعاش و نامنظمی موتور V6 (در مقایسه با L6) پرداخته اند.

موتور V6 اولیه موتور V8 (با زاویه 90 درجه) با 2 سیلندر قطع بود تا اینکه موتور 60 درجه V6 متعاقب آن متولد شد و به جریان اصلی تبدیل شد.

برخی افراد ممکن است بپرسند: چرا زاویه موتور V6 در نظر گرفته شده 60 درجه است؟ به جای 70 درجه، 80 درجه؟ به این دلیل که پین ​​های میل لنگ موتور در 120 درجه توزیع شده اند، موتور چهار زمانه هر 720 درجه یک بار در سیلندر مشتعل می شود، فاصله بین موتورهای 6 سیلندر دقیقاً 120 درجه است و 60 دقیقاً بر 120 تقسیم می شود. به اثر سرکوب ارتعاش و اینرسی دست یابد.

تا زمانی که زاویه مناسبی پیدا کنید، می توانید موتور V6 را به جای اضافه یا کم کردن بی رویه سیلندرهای N، نرم تر و پایدارتر کنید. با این حال، حتی اگر موتور V6 بتواند نقاط قوت خود را افزایش دهد و از نقاط ضعف آن جلوگیری کند، در تئوری، نرمی آن هنوز به خوبی موتور L6 نیست. تعادل به دست آمده توسط شفت تعادل همیشه کاملاً متعادل نیست.

موتور V6 هم جابجایی، هم قدرت و هم کاربردی بودن (اندازه کوچکتر) را در نظر می گیرد. در مجموع، موتورهای L6 و V6 در واقع مزایا و معایبی دارند. ارزیابی یک طرفه قدرت ضعیف و ضعیف دشوار است و تفاوت ممکن است تحت تأثیر سطح فنی باشد. حتی بزرگتر خواهد شد.