تشخیص عیب و نگهداری سیستم خنک کننده موتور خودرو (二)
2021-08-11
فقط پس از تکمیل آب خنک کننده به جوش می آید و به حالت عادی تبدیل می شود. تجزیه و تحلیل و تشخیص:
(1) هنگامی که موتور در حین رانندگی ناگهان گرم می شود، ابتدا به وضعیت دینامیکی آمپرمتر توجه کنید. اگر آمپرمتر هنگام افزایش دریچه گاز، شارژ را نشان ندهد، و سوزن گیج فقط با 3 ~ 5 آمپر تخلیه شود، چرخش متناوب به حالت "0" نشان دهنده شکسته بودن تسمه فن است. اگر آمپرمتر نشان دهنده شارژ است، موتور را خاموش کنید و رادیاتور و موتور را با دست لمس کنید. اگر دمای موتور بیش از حد بالا و دمای رادیاتور پایین باشد، نشان می دهد که محور پمپ آب و پروانه شل شده است و گردش آب خنک کننده را قطع می کند. اگر اختلاف دما بین موتور و رادیاتور زیاد نیست، بررسی کنید که آیا نشت آب جدی در سیستم خنک کننده وجود دارد یا خیر. پس از تشخیص، دمای موتور بسیار بالا و دمای رادیاتور بسیار پایین است و پمپ آب مشکل دارد.
(2) دمای آب خنک کننده در راه اندازی اولیه به سرعت افزایش می یابد و در نتیجه آب خنک کننده به جوش می آید. شیر اصلی ترموستات چند سیستمی می افتد و به صورت عرضی در لوله ورودی آب رادیاتور گیر می کند که مانع از گردش زیاد آب خنک کننده شده و فشار در سیستم خنک کننده را به سرعت افزایش می دهد. هنگامی که فشار داخلی به حد معینی می رسد، شیر اصلی گیر شده ناگهان برای تغییر جهت خود حرکت می کند و به سرعت مسیر آب گردشی بزرگ را وصل می کند، در این زمان، آب جوش به سرعت درپوش رادیاتور را تخلیه می کند. اگر در حین رانندگی آب خنک کننده همیشه در حال جوشیدن است، بلافاصله موتور را خاموش کنید تا موتور با سرعت کم کار کند تا دمای آب نرمال شود و سپس برای بررسی خاموش کنید. مخلوط کردن آب برای خنک شدن مجاز نیست تا از ترک خوردن قطعات مربوطه در اثر تنش داخلی ناشی از اختلاف دمای بسیار زیاد جلوگیری شود. اگر واشر سیلندر سوخته باشد، گاهی اوقات دهانه مخزن آب سرریز می شود و حباب هایی را تخلیه می کند که حالت جوش آب خنک کننده را نشان می دهد. این عمدتاً به این دلیل است که واشر سیلندر سوخته یا سرسیلندر و آستر سیلندر ترک دارند که باعث می شود گاز پرفشار به داخل روکش آب هجوم آورد و حباب های شدیدی منتشر کند. اگر ترک واشر یا سرسیلندر به مدار روغن روانکار متصل شود، لکه های روغن نیز در مخزن آب ظاهر می شود. روش بازرسی گاز پرفشار در سیلندر که به سیستم خنک کننده وارد می شود: تسمه فن را بردارید و پمپ آب را متوقف کنید. هنگامی که استارت کمتر از سرعت متوسط کار می کند، حباب هایی در ورودی آب مخزن آب دیده می شود و صدای "غرغر، غرغر" شنیده می شود که یک نشت جزئی هوا است. اگر پمپ آب متوقف نشود، حباب ها به وضوح دیده می شوند و صدای "غرغر، غرغر" شنیده می شود که نشت هوای جدی است. پوشش مخزن آب مانند یک دیگ در حال جوش منفجر می شود که یک نشت هوای جدی است. اگر آب خنک کننده به داخل سیلندر مکیده شود، هنگام راه اندازی، بخار از لوله اگزوز خارج می شود و در حین کار دود سفید متصاعد می شود. پس از شناسایی چنین پدیده ای وجود ندارد.
.jpg)
نتیجه تست: پمپ آب مشکل دارد. تعمیرات اساسی:
حذف رسوب: از واکنش شیمیایی بین مواد اسیدی یا قلیایی و رسوب برای تولید مواد جدید محلول در آب برای حذف رسوب استفاده کنید. در طول تمیز کردن، بهتر است از روش میکرو گردش خون استفاده کنید: ابتدا با محلول اسیدی تمیز کنید و سپس با محلول قلیایی برای خنثی سازی بشویید. در حین تمیز کردن، ماده رسوب زدا در مخزن آب با فشار معینی (معمولا 0.1 مگاپاسکال) به مدت 5 دقیقه پس از تمیز کردن گردش می کند.
تعمیر رادیاتور: تشخیص عیب رادیاتور نشتی است. به طور کلی دو روش برای تعمیر نشتی رادیاتور وجود دارد. روش تعمیر جوش و روش پلاگین. وسیله نقلیه را با عامل اتصال رادیاتور (یعنی روش اتصال) تعمیر کنید. قبل از تعمیر، رادیاتور را تمیز کنید و 1:2 اضافه کنید. موتور باید در حدود 80 درجه سانتیگراد به مدت 5 دقیقه کار کند. ℃. سپس ترموستات را بردارید و عامل اتصال را روی 1:20 تنظیم کنید، آب را به نسبت اضافه کنید، موتور را روشن کنید، دمای آب را به 80 ~ 85 ℃ افزایش دهید و آن را برای 1.0 دقیقه نگه دارید. آب خنک کننده حاوی عامل اتصال را به مدت 3 تا 4 ساعت در سیستم خنک کننده نگه دارید خدای من. رادیاتور تعمیر شده تست نشتی را پشت سر گذاشت و بدون نشتی تحویل شد.
تعمیر و نگهداری پمپ آب: قبل از تعمیر و نگهداری پمپ آب، پمپ آب را از موتور خارج کرده و آن را جدا کنید. هنگام درآوردن پمپ آب، ابتدا کلید تخلیه آب رادیاتور و موتور را روشن کنید، مایع خنک کننده را در یک ظرف تمیز قرار دهید، پیچ های ثابت پمپ آب و پیچ های روی صندلی قرقره را بردارید، ورودی و خروجی آب را بردارید. شلنگ، و فن و سایر مجموعه های مربوطه و قرقره های محرک را بردارید. میله تنظیم و پیچ تسمه محرک را بردارید و سپس پمپ آب و واشر آب بندی را بردارید. هنگام جدا کردن پمپ آب، ابتدا پیچ های پوشش پمپ را باز کنید، درپوش پمپ و واشر آب بند را بردارید. سپس قرقره فن را با کشش به سمت پایین بکشید. سپس بدنه پمپ آب را داخل آب یا روغن قرار دهید و آن را تا دمای 75 ~ 85 درجه سانتیگراد گرم کنید، یاتاقان پمپ آب، مجموعه آب بند آب و مجموعه پروانه پمپ آب را با جداکننده یاتاقان پمپ آب بردارید و فشار دهید و در نهایت شفت پمپ آب را فشار دهید. . موارد بازرسی قطعات پمپ آب عمدتاً شامل موارد زیر است: (1) آیا بدنه پمپ و نشیمنگاه پولی فرسوده و آسیب دیده اند یا خیر و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید. رزوه انتهای شافت آسیب دیده است (3) آیا تیغه روی پروانه شکسته است و آیا سوراخ شفت به طور جدی ساییده شده است یا خیر؟ 4) اگر درجه سایش آب بند و پد باکلیت از حد سرویس بیشتر شود، باید با قطعات جدید جایگزین شود (5) هنگام بررسی سایش شفت، انحراف را با نشانگر شماره گیری اندازه گیری کنید. اگر بیش از 0.1 میلی متر است، بلبرینگ را با یک یاتاقان جدید جایگزین کنید. در تعمیر پمپ آب به نکات زیر توجه کنید: (1) در صورتی که آب بند فرسوده و شیاردار باشد، می توان آن را با سمباده صاف کرد. اگر بیش از حد فرسوده شده است، باید تعویض شود. اگر خراش های خشن روی صندلی آب بند وجود داشته باشد، می توان آن را با یک دستگاه صاف کن هواپیما یا بر روی یک ماشین تراش تراش داد. 2) تعمیر جوش زمانی مجاز است که پمپ آسیب زیر را داشته باشد: طول 30 میلی متر در زیر است، هیچ شکافی به آن گسترش نمی یابد. سوراخ بلبرینگ؛ فلنج ترکیب شده با سر سیلندر آسیب دیده است. سوراخ صندلی مهر و موم روغن آسیب دیده است (3) خمش محور پمپ نباید از 0.03 میلی متر تجاوز کند، در غیر این صورت باید با پرس سرد جایگزین یا اصلاح شود. 4) تیغه پروانه آسیب دیده را تعویض کنید. مونتاژ و نصب پمپ آب.
توالی برعکس جداسازی و جداسازی است. در هنگام مونتاژ به مشخصات فنی بین قطعات جفت توجه کنید. هنگام نصب مجموعه پمپ آب روی موتور، به موارد زیر توجه کنید: (1) در حین نصب با یک واشر جدید تعویض کنید (2) سفتی تسمه را بررسی و تنظیم کنید. به طور کلی، 100N در وسط کمربند اعمال می شود، زمانی که فشار مناسب کمربند را فشار می دهد، انحراف باید 8 تا 12 میلی متر باشد. اگر شرایط را برآورده نمی کند، سفتی آن را تنظیم کنید (3) پس از نصب پمپ آب، لوله های آب نرم سیستم خنک کننده را وصل کنید، آب خنک کننده را اضافه کنید، موتور را روشن کنید و عملکرد پمپ آب و پمپ آب را بررسی کنید. سیستم خنک کننده برای نشتی
با تعمیر فوق، دمای کارکرد موتور خودرو به حالت عادی باز می گردد.
.jpg)
