سر سیلندر را مونتاژ کنید، هر تعمیرکار و راننده ای می تواند این کار را انجام دهد. اما چرا مشخص می شود که سرسیلندر تغییر شکل داده یا واشر سرسیلندر به زودی پس از نصب سرسیلندر از بین می رود؟

اولین مورد ناشی از تفکر "ترجیح سفت بودن به جای شل" است. اشتباه است که افزایش گشتاور پیچ ها می تواند عملکرد آب بندی واشر سیلندر را افزایش دهد. هنگام مونتاژ سر سیلندر، پیچ های سرسیلندر اغلب با گشتاور بیش از حد سفت می شوند. در واقع این نادرست است. به همین دلیل، سوراخ های پیچ و مهره بلوک سیلندر تغییر شکل داده و بیرون زده و در نتیجه سطوح اتصال ناهموار می شود. پیچ های سر سیلندر نیز به دلیل تنش زیاد مکرر کشیده می شوند (تغییر شکل پلاستیکی) که باعث کاهش نیروی فشار بین سطوح اتصال می شود و ناهموار است.

دوم، سرعت اغلب هنگام مونتاژ سر سیلندر جستجو می شود. ناخالصی‌هایی مانند لجن، براده‌های آهن و رسوب در سوراخ‌های پیچ حذف نمی‌شوند، به طوری که وقتی پیچ‌ها سفت می‌شوند، ناخالصی‌های سوراخ‌های پیچ به ریشه پیچ برخورد می‌کنند و باعث می‌شوند که گشتاور پیچ به مقدار مشخص شده برسد. اما پیچ و مهره به نظر سفت نشده است و باعث می شود سیلندر نیروی فشاری پوشش کافی نباشد.

ثالثاً هنگام مونتاژ پیچ سر سیلندر به دلیل پیدا نشدن واشر برای مدتی پیچ نصب می شد که باعث سایش سطح تماس زیر سر پیچ پس از استفاده طولانی مدت می شد. پس از برداشتن سرسیلندر برای تعمیر و نگهداری موتور، پیچ‌های فرسوده مجدداً در قسمت‌های دیگر نصب می‌شوند و باعث می‌شود که کل صفحه انتهایی سرسیلندر جا نخورد. در نتیجه، پس از استفاده از موتور برای مدتی، پیچ‌ها شل می‌شوند که بر نیروی فشار سر سیلندر تأثیر می‌گذارد.

چهارم، گاهی اوقات واشر گم شده است، فقط یک واشر با مشخصات بزرگ پیدا کنید.

قبل از نصب سرسیلندر، سطح مفصل سرسیلندر و بدنه سیلندر را تمیز کنید.