قرقره های میل لنگ موتور خودرو و دمپرهای لرزش پیچشی در قسمت جلویی میل لنگ نصب شده اند. اولی برای راندن لوازم جانبی مانند پمپ های آب خنک کننده، ژنراتورها و کمپرسورهای تهویه مطبوع و دومی برای کاهش لرزش پیچشی میل لنگ استفاده می شود.

میل لنگ در واقع شفتی با خاصیت ارتجاعی و وزن چرخشی است که دلیل ارتعاش پیچشی میل لنگ است. در حین کار موتور، مقدار و جهت نیرویی که از طریق شاتون به میل لنگ منتقل می شود، دائماً تغییر می کند، به طوری که سرعت زاویه ای آنی میل لنگ نیز به طور مداوم تغییر می کند. این باعث می شود که میل لنگ نسبت به فلایویل سریعتر یا کندتر بچرخد که باعث لرزش پیچشی میل لنگ می شود. این نوع لرزش برای کار موتور بسیار مضر است و به محض ایجاد رزونانس، لرزش موتور را تشدید می کند. بنابراین، اقدامات کاهش ارتعاش و میرایی باید انجام شود. موثرترین آنها نصب ارتعاش پیچشی در انتهای جلوی میل لنگ است.

متداول‌ترین دمپرهای لرزش پیچشی میل لنگ برای موتورهای خودرو، ارتعاش‌های پیچشی اصطکاکی هستند که می‌توانند به ارتعاش‌های پیچشی میل لنگ نوع لاستیکی و ارتعاش‌های پیچشی روغن سیلیکونی تقسیم شوند. همانطور که در زیر نشان داده شده است، معمولاً از دمپرهای ارتعاش پیچشی میل لنگ نوع لاستیکی استفاده می شود.

دمپر ارتعاش پیچشی میل لنگ نوع لاستیکی

در حال حاضر، ارتعاش پیچشی میل لنگ مورد استفاده در موتورهای خودروهای سواری معمولاً به تنهایی با دیسک اینرسی ارائه نمی شود. در عوض، یک قرقره میل لنگ نیز به عنوان دیسک اینرسی استفاده می شود. قرقره و کمک فنر به صورت یک بدنه ساخته می شوند که به آن قرقره میرایی ارتعاش گفته می شود. برای اطمینان از چرخش میل لنگ و زمان بندی قطار سوپاپ، معمولاً قرقره میل لنگ دارای صفحه زاویه میل لنگ با زمان بندی است. علامت و زاویه پیشروی جرقه.

علامت زمان بندی روی قرقره میل لنگ