دلایل اصلی بایاس پیستون به شرح زیر است:

(1) هنگام سوراخ کردن سیلندر، موقعیت یابی نادرست است، که باعث می شود خطای غیر عمودی خط مرکزی سیلندر و خط مرکز ژورنال اصلی میل لنگ از حد فراتر رود.

(2) غیر موازی بودن خطوط مرکزی سوراخ های بزرگ و کوچک سر یاتاقان ناشی از خم شدن میله اتصال. غیر موازی بودن دو خط مرکزی ژورنال شاتون و ژورنال اصلی از حد مجاز فراتر می رود.

(3) بلوک سیلندر یا آستر سیلندر تغییر شکل داده است و باعث می شود که خطای عمودی خط مرکزی سیلندر به خط مرکزی یاتاقان اصلی میل لنگ از حد عبور کند.

(4) میل لنگ تغییر شکل خمشی و پیچشی ایجاد می کند و تعمیر و نگهداری طبق مشخصات فنی انجام نمی شود، به طوری که خط مرکزی ژورنال شاتون و خط مرکزی مجله اصلی در یک صفحه نیستند. پردازش آستین مسی میله اتصال الزامات فنی را برآورده نمی کند و انحراف اصلاح نشده است.

(5) سوراخ پین پیستون به درستی باز نشده است. خط مرکزی پیستون عمود بر خط مرکزی پیستون و غیره نیست.