سرسیلندر جزء ساختاری مهم موتور است. سوراخ اصلی عبور روغن بخش مهمی از سرسیلندر است. اگر سوراخ اصلی عبور روغن دارای سوراخ باشد، فرزها با ورود روغن به سوراخ HVA، شیر هیدرولیک را مسدود کرده و باعث از کار افتادن آن می شود. ، که به نوبه خود باعث می شود سوپاپ سر سیلندر نتواند بسته شود و باعث می شود بلوک سیلندر فاقد سیلندر باشد. بنابراین لازم است اطمینان حاصل شود که هیچ سوراخی در سوراخ اصلی عبور روغن باقی نماند.

دلایل ایجاد سوراخ در سوراخ های روغن سر سیلندر:

فرآیند حفاری سوراخ عبور روغن قطعه کار سر سیلندر اساساً فرآیند لغزش برشی است که توسط مته ابزار که قطعه کار را فشرده می کند تولید می شود. با توجه به ساختار و چیدمان خود گذر نفت، لبه ها، گوشه ها و گوشه ها در محل تلاقی دو یا چند گذرگاه نفت تشکیل می شوند. لبه تغییر شکل پلاستیکی بزرگ به نظر می رسد، مته و قطعه کار در تقاطع فرآیند جداسازی خواهند داشت که تولید فرز بسیار آسان است.

اثرات اصلی سوراخ سوراخ روغن سر سیلندر عبارتند از:

1. بر دقت ابعادی قطعه کار تأثیر می گذارد.
2. بر دقت اندازه گیری قطعه کار تأثیر بگذارد یا با آن تداخل داشته باشد.
3. فرزها در حین پردازش یا حمل و نقل می افتند که بر تمیزی قطعات تأثیر می گذارد.
4. در طول مراحل نصب، سوراخ می افتد و خطر ایمنی از خراش و بریدگی وجود دارد.
5. در حین پردازش بعدی، سوراخ می افتد و باعث از بین رفتن قطعه (قسمت منفی) می شود که باعث از بین رفتن قطعه می شود.
6. سوراخ می افتد و سوراخ بین میل بادامک و پوشش میل بادامک می افتد و در نتیجه سایش غیر طبیعی میل بادامک و پوشش میل بادامک یا حتی قفل شدن میل بادامک ایجاد می شود.
7. سوراخ در مکانیزم VVT می افتد و باعث گیر کردن و از کار افتادن مکانیزم می شود.
8. اثر روانکاری، در نتیجه بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد.