بر اساس گزارش ها، نیکلاس پیتر، مدیر ارشد مالی BMW گفت که با احیای اقتصاد جهانی، BMW امیدوار است که حاشیه های عملیاتی خود را به سطوح قبل از اپیدمی بازگرداند، اما سرمایه گذاری بزرگ در خودروهای الکتریکی به این معنی است که این شرکت باید نمونه کارهای مدل خود را ساده کند.

پیتر گفت که به دلیل آخرین اقدامات قرنطینه اپیدمی، حجم سفارشات شرکت کاهش یافته است. اما وی افزود: اگر فعالیت های روزانه پس از اواسط فوریه از سر گرفته شود، عملکرد سه ماهه اول ما باید بتواند در محدوده معقولی حفظ شود.

بهبود شرایط بازار، توافق برگزیت بین بریتانیا و اتحادیه اروپا، و برنامه بی‌ام‌و برای افزایش سهم سرمایه‌گذاری مشترک خود در چین از 50 درصد به 75 درصد در سال 2022، همگی به بی‌ام‌و کمک می‌کنند تا به هدف حاشیه سود عملیاتی خود دست یابد. از 8 تا 10 درصد

پیتر در مصاحبه ای در مقر BMW در مونیخ گفت: "ما در مورد آینده دور بحث نمی کنیم. این هدف کوتاه مدت ما پس از تحقیقات سیستماتیک است." BMW هدف حاشیه سود خود را در سال 2021 در ماه مارس اعلام خواهد کرد. حاشیه سود عملیاتی BMW در سال 2020 باید بین 2 تا 3 درصد باشد.

پیتر گفت که به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان، فروش خودروهای سطح بالا در چین افزایش یافته است و کمک بسیار مورد نیاز به کسب و کار BMW را ارائه می دهد. علاوه بر این، بهبود بازار چین عملکرد دایملر و فولکس واگن را نیز افزایش داده است.

انتقال سبد محصولات از مدل های بنزینی و دیزلی به خودروهای برقی به منظور مطابقت با استانداردهای آلایندگی چین و اروپا و رقابت با تسلا مستلزم هزینه های زیادی است. این نیز ادغام PSA و FCA به چهارمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان Stellatis یکی از عوامل محرک است.

از آنجایی که خودروسازان روی فناوری‌های الکتریکی و رانندگی خودکار سرمایه‌گذاری می‌کنند، انتظار می‌رود که بازار تثبیت بیشتری را آغاز کند. اما پیتر گفت که BMW توانایی تکمیل این انتقال را به تنهایی دارد. وی گفت: ما بسیار مطمئن هستیم که می توانیم این کار را خودمان انجام دهیم.

پیتر گفت، اما هزینه توسعه خودروهای الکتریکی بسیار بالا است و فروش آن در حال حاضر تنها بخش کوچکی از کل فروش را تشکیل می دهد، بنابراین برای BMW، حاشیه سود این مدل کم است. وی گفت: بنابراین سرمایه گذاری بسیار مهم است، ما باید از طرق مختلف به سطح دیگری از هزینه دست یابیم، به ویژه در سلول ها و باتری ها.

بنابراین، BMW در صدد ساده‌سازی مجموعه مدل‌های خود، کاهش انواع موتور و آپشن‌ها برای وسایل نقلیه مختلف، حذف عملکردهایی است که معمولاً توسط مالکان خودرو استفاده نمی‌شود، و به طور جامع نرم‌افزار را برای تمرکز بر روش‌های ساده‌تر و کارآمدتر برای ساخت خودرو تغییر می‌دهد. در سال 2020، فروش جهانی خودروهای الکتریکی BMW 31.8 درصد نسبت به سال قبل افزایش خواهد یافت. این شرکت اعلام کرد که قصد دارد فروش خودروهای الکتریکی خالص را در سال جاری دو برابر کند.

پیش از این، BMW دیگر خودروسازان آلمانی را رقیب خود می دانست، اما پیتر گفت که اکنون BMW به طور فزاینده ای به دنبال الهام گرفتن از شرکت های سانفرانسیسکو و شرکت های چینی مانند Weilai است که بر تعامل بین وسایل نقلیه و رانندگان تمرکز می کنند. او گفت که این نظرسنجی نشان داد که دو سوم مصرف کنندگان چینی گفته اند که اگر تجربه دیجیتال بهتری داشته باشند، برندها و محصولات دیگر را خریداری خواهند کرد. پیتر گفت: اینها مسائلی است که باید به آنها توجه کرد.