طبق گزارش رسانه های خارجی، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، زمانی که شهر کوچکی در شرق آلمان را برای ساخت اولین کارخانه اروپایی تسلا انتخاب کرد، غول های صنعت خودرو را شوکه کرد. اکنون، سیاستمداری که با موفقیت سرمایه‌گذاری ماسک را در Gruenheide جذب کرد، می‌خواهد این منطقه را به یک مرکز مهم تامین وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل کند.

اما تسلا به هیچ وجه در براندنبورگ تنها نیست. غول شیمیایی آلمانی BASF قصد دارد مواد کاتدی تولید کند و باتری‌های بازیافتی را در Schwarzheide در این ایالت تولید کند. Air Liquide فرانسه 40 میلیون یورو (تقریباً 48 میلیون دلار آمریکا) در تامین محلی اکسیژن و نیتروژن سرمایه گذاری خواهد کرد. شرکت آمریکایی Microvast ماژول های شارژ سریع کامیون ها و SUV ها را در لودویگزفلد، براندنبورگ می سازد.

ماسک گفته است که کارخانه گیگافکتوری برلین ممکن است در نهایت به بزرگترین کارخانه باتری سازی جهان تبدیل شود. جاه طلبی های بزرگ او و این سرمایه گذاری ها امیدهای براندنبورگ را برای تبدیل شدن به مرکزی برای وسایل نقلیه الکتریکی افزایش می دهد که ممکن است هزاران شغل ایجاد کند. در طول جنگ جهانی دوم و پس از فروپاشی دیوار برلین، براندنبورگ بیشتر صنایع سنگین خود را از دست داد. یورگ اشتاینباخ وزیر اقتصاد ایالت براندنبورگ گفت: "این چشم اندازی است که من دنبال می کنم. ورود تسلا این ایالت را به یکی از مکان هایی تبدیل کرده است که انتظار می رود شرکت ها برای کارخانه های خود انتخاب کنند. در مقایسه با قبل، ما مشاوره های بیشتری در مورد دریافت کرده ایم. فرصت های سرمایه گذاری براندنبورگ، و همه اینها در طول همه گیری اتفاق افتاد."
اشتاین باخ در مصاحبه ای گفت که تجهیزات تولید باتری که در کارخانه تسلا برلین ساخته می شود تا حدود دو سال دیگر آنلاین خواهد شد. قبل از تولید باتری در آلمان، تمرکز تسلا مونتاژ مدل Y در کارخانه Gruenheide بود. انتظار می رود این کارخانه تولید مدل Y را در اواسط سال آغاز کند و در نهایت ظرفیت تولید سالانه 500000 خودرو را خواهد داشت.

اگرچه روند ساخت کارخانه برای آلمان بسیار سریع است، اما تسلا همچنان در انتظار رضایت نهایی دولت براندنبورگ به دلیل چالش های قانونی چندین سازمان محیط زیست است. اشتاین باخ گفت که او «اصلاً نگران» تأیید کارخانه سوپر برلین نیست و تأخیر در برخی از مراحل نظارتی به این معنا نیست که کارخانه رضایت نهایی را دریافت نخواهد کرد. او توضیح داد که دلیل اینکه دولت این کار را انجام می دهد این است که برای اطمینان از اینکه هر تصمیمی می تواند با چالش های قانونی روبرو شود به جای سرعت به کیفیت اهمیت می دهد. رد نمی‌کند که عقب‌نشینی در پایان سال گذشته ممکن است باعث تاخیر در کار کارخانه شود، اما او همچنین گفت که تسلا هنوز هیچ نشانه‌ای مبنی بر شروع نشدن تولید در جولای نشان نداده است.

اشتاینباخ نزدیکی براندنبورگ به برلین، نیروی کار ماهر و کارخانه‌های انرژی پاک کافی را تبلیغ کرده است، که به ترویج سرمایه‌گذاری تسلا در آلمان در پایان سال 2019 کمک کرد. بعداً، او به تسلا کمک کرد تا تیم ویژه‌ای تشکیل دهد تا مشکلات پیش روی شرکت را از آب حل کند. تامین کارخانه برای احداث خروجی بزرگراه.

اشتاینباخ همچنین فرآیند پیچیده تایید مقرراتی کشور را برای ماسک و کارمندانش توضیح داد و گفت: "گاهی اوقات لازم است فرهنگ فرآیند تایید ما را توضیح دهید، که به شدت تحت تاثیر حفاظت از محیط زیست است." در حال حاضر به دلیل خواب زمستانی خفاش ها و مارمولک های شنی کمیاب، بخشی از کار کارخانه تسلا برلین نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. Steinbach Steinbach شیمیدانی است که بیش از ده سال برای Schering Pharmaceuticals کار کرده است.

اشتاین باخ تمام تلاش خود را کرده است تا کار خود را به خوبی انجام دهد. وی به برنامه های کمکی که شرکت می تواند درخواست کند اشاره کرد و در تماس با آژانس های کار محلی برای حمایت از استخدام کمک کرد. اشتاینباخ گفت: "بیشتر صنعت براندنبورگ و آنچه ما انجام می دهیم را تماشا می کنند. این پروژه به عنوان اولویت شماره یک در نظر گرفته شده است."

برای تسلا، گیگافکتوری برلین بسیار مهم است. از آنجایی که فولکس واگن، دایملر و بی‌ام‌و خط تولید خودروهای الکتریکی را گسترش می‌دهند، این اساس برنامه توسعه اروپایی ماسک است.

برای آلمان، کارخانه جدید تسلا اشتغال را در این رکود تضمین کرد. سال گذشته، فروش خودرو در اروپا به پایین ترین حد خود رسید. دولت آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان، تحت فشار انتقاد از انتقال آهسته به خودروهای برقی، یک شاخه زیتون به ماسک داد و وزیر اقتصاد آلمان، پیتر آلتمایر، نیز به ماسک قول کمک برای ساخت و بهره برداری از کارخانه را داد.