حلقه های پیستون موتور شکسته! اینها معمولاً علل است.

دلایل شایع حلقه های پیستون شکسته: علاوه بر نقص مواد و کیفیت ماشینکاری ضعیف ، نگهداری و مونتاژ ضعیف دلایل اصلی است.

ترخیص همپوشانی خیلی کوچک است.

هنگامی که ترخیص کالا از گمرک کوچکتر از ترخیص کالا از گمرک مونتاژ است ، حلقه پیستون در حین کار گرم می شود و فضای کافی برای گسترش فلز در همپوشانی باقی می ماند. این باعث می شود انتهای همپوشانی در مقابل یکدیگر خم شود و در نزدیکی همپوشانی شکسته شود.

رسوبات کربن در شیار حلقه.

احتراق ضعیف ، گرمای بیش از حد دیواره سیلندر ، اکسیداسیون روغن روان کننده یا فرسودگی شغلی همه می تواند منجر به رسوبات شدید کربن در سیلندر شود. رسوبات شدید کربن مانع از حرکت حلقه می شود و باعث ایجاد تماس شدید بین حلقه و دیواره سیلندر می شود. روغن روغن کاری شده با تراشه های فلزی مخلوط می شود و گازهای اگزوز رسوبات کربن سخت را در سطح انتهای پایین شیار حلقه بومی سازی می کنند. رسوبات کربن سخت موضعی در سطح پایین حلقه پیستون می تواند تحت تأثیر فشار تناوبی گاز باشد و باعث می شود حلقه پیستون به دلیل خستگی خم شود.

حرکت نسبی طولانی مدت بین مونتاژ پیستون و آستر استوانه می تواند باعث شود که آستر سیلندر از بین برود و در نتیجه یک دال در سطح فوقانی آستر استوانه ایجاد شود. هنگامی که پیستون به مرکز مرده برتر می رسد ، اولین حلقه پیستون به جدول سنگ زنی حمله می کند و به دلیل ضربه شکسته می شود.

سایش بیش از حد شیار حلقه

سایش بیش از حد سطح انتهای پایین شیار حلقه باعث کج شدن آن (شعله ور شدن) می شود. هنگامی که پیستون در نزدیکی مرکز مرده بالا قرار دارد ، فشار گاز احتراق ، حلقه را مجبور می کند تا در برابر سطح انتهای پایین کج شیار فشار بیاورد و باعث می شود حلقه پیستون تحریف شود.