بازرسی کیفیت سر سیلندر بر ابعاد زیر متمرکز است:

I. موارد اصلی بازرسی
بازرسی صافی
مقدار استاندارد: خطای صافی کلی بیش از 0.05 میلی متر ، خطای صافی محلی (مساحت 50 میلی متر در 50 میلی متر) بیش از 0.03 میلی متر نیست.
روش: از یک خط حاکم چاقو و سنجشگر برای اندازه گیری جنگ جانبی ، عمودی و مورب استفاده کنید.
خطر: بیش از تحمل می تواند منجر به خرابی مهر و موم ، نشت روغن ، سوزاندن روغن یا نشت خنک کننده به داخل محفظه احتراق شود.

ظاهر و بازرسی بعدی
برای ترک های سطحی ، منافذ ، سوراخ ها و تغییر شکل و سایش بازرسی کنید.
ابعاد کلیدی مانند حفره سیلندر و قطر صندلی دریچه را اندازه گیری کنید تا اطمینان حاصل شود که آنها تحمل طراحی را برآورده می کنند.

بازرسی سیستم دریچه
مهر و موم صندلی دریچه: اطمینان حاصل کنید که هیچ نشتی برای جلوگیری از بیکار بودن یا از بین رفتن قدرت وجود ندارد.
وضعیت مهر و موم شیر: پیری می تواند منجر به سوزاندن روغن شود. برای رسوبات کربن "مانند سنگ" مشاهده کنید.

بازرسی عبور آب و روغن
بررسی کنید که معابر خنک کننده برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل انسداد ، مانع نشده اند. نشت عبور روغن می تواند باعث شود روغن به امولسیون (ناپدید شدن سفید شیری) تبدیل شود و برای تأیید نیاز به آزمایش فشار دارد.
ii. موارد بازرسی کمکی
تجزیه و تحلیل مواد: تأیید کنید که سر سیلندر (چدن / آلیاژ آلومینیوم) با مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر تغییر شکل مطابقت دارد.
سفتی پیچ: شل شدن ممکن است باعث تغییر شکل سر سیلندر یا نارسایی واشر شود.
iii تشخیص همبستگی گسل
علائم خرابی مهر و موم: سر و صدای غیر طبیعی بیکار (فشار دادن) ، دود آبی (سوزاندن روغن) یا دود سفید (نشت خنک کننده) از لوله اگزوز.
نقاط خطر درجه حرارت بالا: یک طرح بلوک بسیار نازک استوانه می تواند به راحتی باعث تغییر شکل درجه حرارت بالا شود و نیاز به بازرسی ویژه ساختار اتلاف گرمای سر سیلندر دارد.
توجه: موتورهای با کارایی بالا نیازهای صاف تری دارند (به اندازه 0.5 میکرون) ، بنابراین بازرسی باید متناسب با مدل وسیله نقلیه باشد.