توسعه لوکوموتیوهای راه آهن چین چهار مرحله کلیدی را پشت سر گذاشته است و دستیابی به پیشرفت جهشی از معرفی فناوری تا نوآوری مستقل را کسب کرده است.
I. دوره لوکوموتیو بخار (1950 - 1980)
پس از تأسیس جمهوری خلق چین ، لوکوموتیوهای بخار به نیروی اصلی حمل و نقل راه آهن تبدیل شدند. در سال 1952 ، کارخانه Sifang Locomotive & Rolling سهام با تقلید از لوکوموتیو از نوع MA اتحاد جماهیر شوروی ، با حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، اولین لوکوموتیو بخار JF را تولید کرد. تا سال 1960 ، در مجموع 455 واحد تولید شده بود. در سال 1956 ، لوکوموتیو بخار نوع رو به جلو (QJ) که به طور مستقل توسط کارخانه دالیان طراحی شده است ، با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، بیشترین تولید (4،708 واحد) و لوکوموتیو حمل و نقل اصلی خط اصلی را در چین تولید کرد. این کار تا سال 1988 با متوقف شدن تولید در خدمت بود. در همین مدت ، نوع ساخت و ساز (JS) نیز وجود داشت (با سرعت 85 کیلومتر در ساعت و تولید تجمعی 1916 واحد) و نوع بالادست (SY) معدن و لوکوموتیوهای صنعتی ، که مدل های اصلی عصر بخار را تشکیل می دادند.
ii. دوره لوکوموتیو دیزل (اواخر دهه 1950 - اوایل قرن بیست و یکم
لوکوموتیو دیزل Dongfeng 4 در سال 1970 معرفی شد و در سال 1982 به Dongfeng 4B ارتقا یافت و به تولید بیشترین (بیش از 4500 واحد) و الگوی گسترده در تاریخ راه آهن چین تبدیل شد. در بخش حمل و نقل مسافر ، لوکوموتیو با سرعت بالا Dongfeng-11 ، که در سال 1992 توسعه یافت ، می تواند به سرعت 170 کیلومتر در ساعت برسد و برای کشیدن قطارها در خط گوانگژو-شنزن استفاده می شود. لوکوموتیو انتقال هیدرولیک از نوع پکن (با سرعت 120 کیلومتر در ساعت) و سری Dongfanghong (مانند لوکوموتیو مسافر Dongfanghong 1) نیز نمایندگان مهمی هستند.
iii دوره لوکوموتیوهای برقی (1960 - اوایل قرن بیست و یکم
در سال 1969 ، لوکوموتیو برقی SS1 با قدرت مداوم 3،780 کیلو وات تولید شد و در مجموع 826 واحد تولید شد که پایه و اساس لوکوموتیوهای برقی داخلی را فراهم می کند. در سال 1994 ، SS8 (SS8) به سرعت آزمایش 240 کیلومتر در ساعت رسید و در آن زمان سریعترین لوکوموتیو برقی در چین شد. در ابتدای قرن بیست و یکم ، لوکوموتیوهای برقی سری Harmony (HXD) از طریق معرفی فناوری بومی سازی شدند و هم تقاضای حمل و نقل مسافر با سرعت بالا را پوشش می داد.
IV دوران EMUS با سرعت بالا (قرن بیست و یکم)
هارمونی (سری CRH) ، که با معرفی فناوری در سال 2004 تولید شده است ، دارای سرعت طراحی شده 200 تا 350 کیلومتر در ساعت است و شامل مدل هایی مانند CRH1 (Technology Bombardier) و CRH2 (فناوری کاوازاکی) است. در سال 2017 ، قطارهای گلوله Fuxing (سری CR) با حقوق مالکیت معنوی کاملاً مستقل به بهره برداری رسید. مدل های CR400AF / BF دارای سرعت 350 کیلومتر در ساعت ، دستیابی به هوش و قابلیت اطمینان زیاد است و همچنین به مدل های ویژه ای مانند Stry Type 2 3 8 8. در زمینه Maglev ، خط تظاهرات Maglev Shanghai (با سرعت 430 کیلومتر در ساعت در ساعت) و به طور خاص 600-CHIL-STERMETER-STERMEDEDENTION (با سرعت 430 کیلومتر در ساعت) استفاده کرده است. خط در سال 2021) اکتشاف برش.
از شروع دشوار لوکوموتیوهای بخار گرفته تا موقعیت جهانی پیشرو در قطارهای گلوله ای ، لوکوموتیوهای راه آهن چین طیف کاملی از محصولات را تشکیل داده اند که سرعت معمولی ، سرعت بالا و مسافتی را پوشش می دهد. در آینده ، تحقیق و توسعه قطارهای با سرعت بالاتر CR450 به نوآوری صنعت ادامه خواهد داد