به گفته منبع تغذیه ، لوکوموتیوهای راه آهن عمدتاً به سه دسته طبقه بندی می شوند.

لوکوموتیو بخار
قدیمی ترین تاریخ ، توسط موتورهای بخار هدایت می شود که انرژی حرارتی سوخت ها (مانند زغال سنگ و روغن) را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این سازه شامل یک دیگ بخار (برای تولید بخار) ، یک توربین (برای تبدیل انرژی) ، یک دنده در حال اجرا (برای پشتیبانی و انتقال) ، یک ماشین آب زغال سنگ (برای ذخیره سوخت و آب) و غیره است. با این وجود ، به دلیل راندمان حرارتی کم آن (فقط در حدود 6 ٪ -7 ٪) ، مصرف انرژی زیاد نیاز به اضافه کردن هر 80-100 کیلیوم و ذغال سنگ هر 200-300 کیلومتری است. لوکوموتیوهای بخار در سال 1988 در چین قطع شدند و در حال حاضر فقط به عنوان میراث تاریخی و فرهنگی حفظ می شوند.

لوکوموتیو دیزل
با استفاده از موتور دیزل و هدایت شده توسط یک دستگاه انتقال برای هدایت چرخ ها ، راندمان حرارتی آن (حدود 30 ٪ -40 ٪) به طور قابل توجهی بالاتر از لوکوموتیوهای بخار است و مدت زمان طولانی کار مداوم دارد و برای عملکرد مسافت طولانی مناسب است. لوکوموتیوهای دیزل در چین عمدتاً از سری "دونگفنگ" (مانند دونگفنگ 4 ، دونگفنگ 11 و غیره) هستند و آنها یکی از مدل های اصلی حمل و نقل فعلی راه آهن هستند.

لوکوموتیو برقی
با تکیه بر منبع تغذیه خارجی (به دست آوردن انرژی الکتریکی از طریق خطوط تماس سربار یا ریل های برق) و توسط موتورهای برقی هدایت می شود ، این مزایا از قبیل دوستی محیطی (بدون انتشار اگزوز) و راندمان بالا (قدرت بالا و سرعت سریع) دارد و جهت اصلی توسعه آینده است.

EMU (نوع گسترده مدرن)
این قطار از قطار گلوله (با واگن های مجهز) و یک تریلر (بدون واگن مجهز) تشکیل شده است و به انواع متمرکز با قدرت (مانند قطار گلوله دیزل "شنژو") و انواع توزیع شده با قدرت (مانند قطار گلوله برقی "Xianfeng" تقسیم می شود) تقسیم می شود. EMU با بهینه سازی توزیع برق ، عملکرد شتاب خود را افزایش می دهد و حداکثر سرعت تست آن می تواند به بیش از 250 کیلومتر / ساعت برسد. این تجهیزات اصلی راه آهن با سرعت بالا است.

تاریخ توسعه
منشاء و دوره اولیه (قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم): در سال 1804 ، اولین لوکوموتیو بخار در Trivischick ، ​​انگلیس تولید شد. در سال 1825 ، "قدرت" استفنسون 1 اولین قطار مسافر را به بهره برداری رساند و آغاز دوره راه آهن را نشان داد. اولین لوکوموتیو بخار در چین "طولانی" در راه آهن Tangxu در سال 1881 بود ، اما به دلیل ممنوعیت دادگاه چینگ ، یک بار از خدمت خارج شد.
ظهور احتراق داخلی و برق (قرن بیستم): در سال 1903 ، اولین EMU با قدرت آلمان به بهره برداری رسید. اولین لوکوموتیو دیزل در سال 1925 در ایالات متحده معرفی شد. چین شروع به تولید لوکوموتیوهای دیزلی خود ("ژولونگ") و لوکوموتیوهای برقی (اولین لوکوموتیو برقی) در سال 1958 کرد. در سال 1964 ، "دونگفانگونگ نوع 1" دیزل دیزل لوکوموتیو و در سال 1969 ، GRANELOMOTIVE ELECTRIVE TYPE 1 "SHAOSHAN TYPE 1"
پیشرفت پر سرعت و هوشمند (از قرن بیست و یکم تا به امروز): در سال 2001 ، قطارهای گلوله "شنژو" و "شیانفنگ" راه اندازی شد که سرعت تست بیش از 200 کیلومتر / ساعت بود. در سالهای اخیر ، لوکوموتیوهای برقی با سرعت بالا مانند "هارمونی" و "Fuxing" به بهره برداری رسیده اند که حداکثر سرعت 350 کیلومتر / ساعت است. در عین حال ، هوش (رانندگی خودمختار ، نظارت بر شرایط) و حفاظت از محیط زیست (مصرف کم انرژی ، انتشار کم) به کانون توسعه تبدیل شده است.