Pistoi eraztuna diesel motorraren doitasun zatietako bat da, eta bere lan-baldintzak txarrak dira. Diesel motorra gaizki erabiltzen eta mantentzen bada, eta pistoi-eraztunak muntatzeko metodoa okerra bada, pistoi-eraztunaren higadura anormala izango da. Hona hemen pistoi-eraztunaren higadura anormalaren ezaugarri eta arrazoien sarrera labur bat:

1. Neke-kalteak

1) Ezaugarriak. Pistoi-eraztunaren goiko eta beheko lan-azalak oso urratuak eta larriki higatuta daude, eta pistoi-eraztunaren kolorea iluna da; lehen pistoi-eraztunaren eta zilindroaren kontaktu-azalera oso higatuta dago, eta zilindro gehienen pistoi-eraztunaren kanpoko lan-azalera zilindroaren ardatzean marra txikiak ditu. ; Gas-eraztunaren atzealdean eta olio-eraztunaren zirrikituaren olioa itzultzeko zuloaren inguruan lohi eta pintura-film asko daude.

2) Arrazoiak. Pistoi-eraztunaren neke-kaltearen kausa zuzena funtzionamendu-modua eta motorra abiarazteko aldian motorren mantentze desegokia da. Hauek dira eragin-faktore nagusiak: diesel-motorrak abiadura handian eta karga astunean lan egiten du denbora luzez martxan jarritako aldian, edo bat-batean itzaltzen da autoa bero dagoenean; aire-iragazkia sarrerako tutuarekin lotzen duen mahuka zirkuitulaburra dago, eta hautsa zilindrora sartzen da; Injektatutako olio lubrifikatzaile motak ez ditu zehaztutako baldintzak betetzen, eta kutsadura larria da; injektorearen erregai-injekzioaren kalitatea txarra da edo hautatutako erregaiaren kalitatea txarra da, diesel motorrak tenperatura baxuan lan egiten du denbora luzez; erregai horniduraren aurrerapen angelua ez da zehatza, etab.

2. Haustura

1) Ezaugarriak. Lehenengo pistoi-eraztuna hautsi eta pistoi-eraztunaren zirrikitua hondatuta dago; pistoi-eraztunaren kanpoko lan-azalean eta zilindroaren goiko aldean tira-markak daude; pistoiaren gona eta zilindroaren goiko aldea urtu eta higatuta daude; hausturak sarritan irekiduraren bi aldeetan gertatzen dira. Puntu-eremua.

2) Arrazoiak. Pistoi-eraztunaren hausturaren kausa zuzena motorraren erabilera edo mantentze desegokia da. Eragin faktore nagusiak hauek dira: diesel-motorrak denbora luzez gainberotuta funtzionatzen du, eta pistoi-eraztunak trabatu egiten ditu; erabilitako olio lubrifikatzailearen biskositatea handiegia da; pistoi-eraztunaren hautaketa ez da arrazoizkoa edo instalazio-metodoa okerra da, eta horrek pistoi-eraztunaren tentsio-kontzentrazioa eragiten du; pistoia eta zilindroa Diesel-motorrarekin bat datorren tartea txikiegia da; diesel motorra deflagrazio-baldintzetan lanean ari da denbora luzez.

3. Eraztun itsaskorra

1) Ezaugarriak. Pistoi-eraztunean eta pistoi-eraztunaren zirrikituan lohi, karbono-gordailuak eta gordailuak koloidal asko daude; Pistoi-eraztunaren kanpoko lan-azalak distira leundua du, eta luzetarako marradura sakonak daude; pistoi-eraztunaren elastikotasuna ahula da.

2) Arrazoiak. Eraztun itsatsiaren kausa zuzena da pistoi-eraztuna lohien eta karbono-gordailuen bidez lotzen dela, eta pistoi-eraztuna eta zilindroa deformatzen direla. Eragin faktore nagusiak hauek dira: pistoi-eraztunaren eta zilindroaren deformazio termiko larria, pistoi-eraztunaren atzerakada txikiegia eta eraztunaren atzerakada, eraztunaren zirrikituan itsatsita eta mugitu ezin izatea; diesel motorra gehiegi berotuta edo epe luzerako gainkargatuta dago, eta horrek olio lubrifikatzaileak tenperatura altuko koloideak sortzen ditu; Olio lubrifikatzailearen kalitate eskasa; erregai-injektorearen kalitate eskasa; karteraren aireztapen-gailuaren lan eskasa, gehiegizko presio negatiboa edo zilindroaren airearen estankotasun eskasa eragiten duena, olioa agortzea eraginez; Zilindroen atorrak arrazoigabeko hautaketa edo prentsa-egokitze metodo desegokiak Deformazioa eta abar.

4. Higadura partziala

1) Ezaugarriak. Pistoi-eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren goiko eta beheko muturreko aurpegiek higadura txikia, alde bakarrekoa edo irregularra dute gainazal zirkunferentzian; pistoi-eraztunaren kanpoko lan-azalera luzetarako marradurak daude itsasgarriaren higadura dela eta; pistoi-eraztunean eta pistoi-trazaren goiko aldean kolpea dago.

2) Arrazoiak. Pistoi-eraztunaren higadura alboratuaren kausa zuzena pistoiak zilindroan duen posizio okerra dela eta. Hauek dira eragin-faktore nagusiak: berrikuspenaren ondoren motor berriaren edo diesel-motorraren nahikoa martxan jartzea; zilindroaren atorraren deformazio termikoa eta posizio okerra zilindroa zilindro blokean sartu ondoren; biela tolestu edo bihurritzea; biradera-ardatz-ardatz gehiegizko tartea, etab.


5. Laneko gainazalean marradurak

1) Ezaugarriak. Pistoi-eraztunaren alde batean edo zirkunferentzia laneko gainazalean luzetarako zirrikituak daude; metalezko zuriketa edo azalera handiko marradurak kontaktu gainazalean; laneko gainazaleko marradurak eta itsasteko eraztunak sarritan gertatzen dira aldi berean.

2) Arrazoiak. Pistoi-eraztunaren marraduraren kausa zuzena pistoi-eraztunaren eta zilindroaren arteko olio lubrifikatzaile-filmaren suntsipenaren ondoriozkoa da. Hauek dira eragin-faktore nagusiak: pistoiaren eta zilindroaren arteko bat datorren tartea txikiegia da; pistoi-eraztunak muntatzeko metodoa desegokia da edo eraztun-ahoa nahieran konprimitzen edo luzatzen da muntaian zehar deformazioa eragiteko; zilindroaren forrua muntatzeko edo zilindro-burua estutzeko metodoa okerra da, eta zilindroaren forrua deformatzea eragiten du; Diesel motorraren epe luzeko funtzionamenduak tenperatura altuko baldintzetan olio lubrifikatzailea hautsi egiten du; olio lubrifikatzaile nahikorik eza edo kutsadura larria, etab.