VVT Variable Valve Timing ingelesezko laburdura da. Motor tradizionalaren cam-ardatzaren posizioa finkoa da, motorraren biraderaren fasearekin sinkronizatuta dago, hau da, sarrera-balbularen eta ihes-balbularen arteko irekitze- eta ixteko angelua (denborapena) ez da aldatzen.

Hori dela eta, onena Zaila da abiadura handiko errendimendu onena lortzea, aldi berean, abiadura baxuko balbularen denborarekin, hau da, ezinezkoa da inaktibo abiadura egonkortasunaren beharrak orekatzea, abiadura baxuko momentuaren irteera. eta abiadura handiko irteera. Abiadura handiko eta abiadura baxuko tartean balbula-denborazioaren motorraren eskakizun desberdinak konpontzeko, balbula-denboratze aldakorra (VVT) sistema onartzen da. Eragingailu hidraulikoa (VVT phaser) kam-ardatzaren aurreko muturrean instalatzen da, eta presio hidraulikoa elektronikoki kontrolatzen da. Kam-ardatzaren fasea biraderarekiko aldatzeko bideak, balbula-denborizazioa aurreratzeko edo atzeratzeko. VVT ​​phaser eta kam-ardatzaren muntaia beheko irudian ageri da.

Gaur egun, gasolinazko motor gehienek VVT sistema mota ezberdinekin hornituta daude. Batez ere emisio estandar altuagoak dituzten motorretan, VVT mekanismo bikoitzekin hornituta daude (harrera eta ihes-ardatz VVT phaser-ekin hornituta daude). Izan ere, VVT ​​sistemak lan baldintza ezberdinen beharrak asetzen ditu eta dagozkien adierazle teknikoak lortzen ditu balbula gainjartze-angelua aldatuz. Oro har, abantaila hauek ditu:

(1) Sarrera eta ihes-ardatz-ardatz-fasea doitu daiteke, erregulazioaren bidez handitu daitekeena. Balbulen gainjartze-angeluak motorraren airearen sarrera handitzen du.

(2) Murriztu hondar gasaren koefizientea eta hobetu kargatzeko eraginkortasuna.

(3) Hobetu motorraren potentzia eta momentua, eta eraginkortasunez hobetu erregaiaren ekonomia.

(4) Jakina, inaktibo-abiaduraren egonkortasuna hobetzea, horrela erosotasuna irabazten eta isurketak murrizten.