Ulertzen da Forden kaleratzeak Alemania eta Erresuma Batukoak direla batez ere, eta kaleratzeen artean ingeniariak eta zuzendari batzuk daude. Horien artean, 2.300 pertsona kaleratu zituzten Alemanian, enpresak bertako langile guztien %12 inguru; Erresuma Batuan 1.300 pertsona kaleratu zituzten, konpainiaren tokiko langile guztien bostena inguru. Kaleratze gehienak Duntonen kokatu ziren, Ingalaterrako hego-ekialdean. ) ikerketa zentroa; beste 200 Europako beste lekuetatik etorriko dira. Laburbilduz, Ford kaleratzeek eragin handiena izango dute Alemaniako eta Erresuma Batuko langileengan.

Kaleratzeen arrazoiei dagokienez, arrazoi nagusia kostuak murriztea eta Forden lehiakortasuna mantentzea da ibilgailu elektrikoen merkatuan. Horrez gain, Erresuma Batuko inflazio handia, interes-tasen gorakada eta energia-kostuen igoera, baita Erresuma Batuko autoen barne-merkatu geldoa ere kaleratzeen eragileetako bat dira. Britainiar Automobil Fabrikatzaile eta Merkatarien Elkartearen datuen arabera, Britainia Handiko autoen ekoizpenak eragin handia izango du 2022an, eta ekoizpena % 9,8 jaitsiko da 2021arekin alderatuta; lehertu aurreko 2019arekin alderatuta, %40,5 jaitsiko da.

Fordek esan zuen iragarritako kaleratzeen helburua kostu egitura arinagoa eta lehiakorragoa sortzea dela. Besterik gabe, kaleratzeak Ford-ek elektrifikazio prozesuan kostuak murrizteko egiten duen lanaren parte dira. Ford 50.000 milioi dolar gastatzen ari da elektrifikazioaren eraldaketa bizkortzeko. Erregai-ibilgailu tradizionalekin alderatuta, ibilgailu elektrikoak fabrikatzeko nahiko errazak dira eta ez dute ingeniari gehiegi behar. Kaleratzeak Ford-ek Europako negozioa suspertzen lagun dezake. Noski, Forden kaleratze handiak izan arren, Fordek azpimarratu du 2035erako Europako modelo guztiak ibilgailu elektriko hutsetara bihurtzeko estrategia ez dela aldatuko.