Higaduraren oinarrizko arrazoien analisian oinarrituta, itsas motorraren "zilindro-azala-pistoi-eraztunak" zatiak honako lau higadura-forma tipiko hauek ditu:

(1) Neke-higadura marruskadura gainazalak kontaktu-eremuan deformazio eta tentsio handiak sortzen dituen fenomenoa da eta pitzadurak sortzen ditu eta suntsitzen da. Neke-higadura osagai mekanikoen marruskadura galerari dagokio normaltasun mailan;

(2) Higadura urratzailea ehundura gogorreko partikulek urradurak eta gainazaleko materiala higidura erlatiboko marruskadura bikotearen gainazalean isurtzen duten fenomenoa da. Gehiegizko higadura urratzaileak motorraren zilindroaren horma leunduko du, eta horrek zuzenean olioa lubrifikatzeko zailtasuna dakar zilindroaren hormaren gainazalean. Olio-filmak higadura areagotzen du, eta erregaiko aluminioa eta silizioa dira higadura urratzailearen kausa nagusiak;

(3) Atxikimendua eta urradura kanpoko presioa handitzearen edo lubrifikatzailearen porrotaren ondorioz gertatzen da, marruskadura bikotearen gainazalaren "atxikimendua" gertatzen da. Atxikimendua eta urradura higadura-mota oso larria da, eta horrek zilindroaren estalduraren gainazalean material bereziaren estaldura zuritu dezake, motorraren funtzionamendu normalari kalte larriak eraginez;

(4) korrosioa eta higadura gainazaleko materialaren eta inguruko ertainaren arteko galera kimikoaren edo erreakzio elektrokimikoaren fenomenoa da marruskadura-parearen gainazalaren mugimendu erlatiboan zehar, eta ekintza mekanikoek eragindako material-galera. Korrosio eta higadura larriaren kasuan, zilindroaren hormaren gainazaleko materiala zuritu egingo da, eta marruskadura bikotearen gainazalaren mugimendu erlatiboa gertatzen denean ere, gainazaleko estaldurak jatorrizko materialaren propietateak galduko ditu eta oso kaltetuta egongo da.