1. Ihes-gasen turbokarga-sistema

Ihes-gasen turbokarga-sistemak motorraren ihesaren indarra erabiltzen du sarrerako airea areagotzeko eta motorra kargatzeko eraginkortasuna hobetzeko. Turbokonpresor-sistemak sarrerako airea konprimitzen du, gas-dentsitatea handitzen du, errekuntza-ganberara sartzen den aire-kopurua areagotzen du sarrerako trazu bakoitzean eta hornitzen den erregai-kopurua handitzen du errekuntza-eraginkortasuna eta erregai-ekonomia hobetzeko helburua lortzeko.

Turbokonpresorea boluta batek, turbinak, konpresore-palek eta presio-erreguladoreek osatzen dute batez ere. Boluten sarrera motorraren ihes-atakara konektatzen da, eta irteera ihes-kolektoreari. Konpresorearen sarrera aire-iragazkiaren atzean dagoen sarrerako hodiarekin konektatzen da, eta irteera hartu-emaneko kolektorera edo sarrerako intercooler-era konektatuta dago. Motorrak isurtzen dituen ihes-gasek turbina biratzera bultzatzen dute, konpresoreen palak biratzera bultzatuz, sarrerako airea presioa eginez eta motorra sartuz.

2. Booster-sistema mekanikoa

Superkargagailuak uhal bat erabiltzen du motorraren biraderaren polearekin konektatzeko. Motorraren abiadura gainkargagailuaren barne-palak gidatzeko erabiltzen da, aire kargatua sortzeko eta motorraren sarrerako biltegira bidaltzeko.

Gainkargagailua enbrage elektromagnetiko baten bidez konektatu edo deskonektatzen da motorraren biraderra. Motor batzuk karga-aire hozkailu batekin hornituta daude. Presiozko airea karga-hozgailutik igarotzen da eta hoztu ondoren zilindrora xurgatzen da.

3. Booster sistema bikoitza

Superkargatze sistema bikoitza gainkarga mekanikoa eta turbokarga konbinatzen dituen superkarga sistema bati egiten dio erreferentzia. Helburua bi teknologien dagozkien gabeziak hobeto konpontzea da, eta, aldi berean, abiadura baxuko momentuaren eta abiadura handiko potentziaren irteerako arazoak konpontzea.