Pistoiaren goiko aldean dagoen egitura-formaren araberako sailkapena
① Goiko pistoi laua: errekuntza aurreko errekuntza-ganbera egokia da karburatzaile-motorrentzako eta turbokorronte-errekuntza-ganbera diesel-motorrentzako. Abantaila fabrikatzeko erraza da, goiko aldean beroaren banaketa uniformea ​​eta pistoiaren kalitatea txikia da.
② Goiko pistoi ahurra: nahasketaren likidezia eta errekuntzaren errendimendua hobetu ditzake diesel edo gasolina motor batzuentzat. Abantaila konpresio-erlazioa eta errekuntza-ganberaren forma aldatzea erraza da.
③ goiko pistoi ganbila: konpresio-erlazioa hobetzeko, oro har potentzia baxuko motorretarako egokia.

Gonaren egituraren arabera
① gona zirrikitua pistoia: zilindro-diametro txikia eta gasaren presio baxua duten motorretan egokia da. Zirkulazioaren helburua hedapena saihestea da, pistoi elastiko gisa ere ezaguna.
② gona zirrikitu gabeko pistoia: gehienbat tona handiko kamioien motorretan erabiltzen da. Pistoi zurrun gisa ere ezagutzen da.

Pistoi-pinaren araberako sailkapena
① pistoia non pin eserlekuaren ardatza pistoiaren ardatza ebakitzen duen.
② Pistoiaren eserlekuaren ardatza pistoiaren ardatzarekiko perpendikularra.