Linean bost zilindroko motor arraroa
2020-01-09
Bost zilindroko motorrak ez dira berriak. Joan den mendean jada, Volvo, Mercedes, Audi eta beste auto-enpresek parte hartu dute (gasolina eta diesela barne), baina gaur egun adierazgarriena Audiren 2.5T lineakoa da, dudarik gabe. Bost zilindroko motorra.2009ra arte, Audi-ren 2.5T lineako bost zilindroko motorra TT RS eta RS3-etan muntatzen zen. Agian, honen ondoren, lineako bost zilindroko motorra pixkanaka "errendimendu"ren sinonimo bihurtu da.
Ikusten da Audiren 2.5T motorrak ez dituela denak hutsik egin. Datuen ikuspuntutik, 400 zaldi eta 480N · m-ko momentu maximoa ditu. Horretan oinarrituta, RS3 100 kilometroko azelerazioa 4,1 segundokoa da eta TT RS 100 kilometroko azelerazioa denbora 3,7 segundokoa da. Potentziari eta erresistentziari buruz bakarrik hitz egiten baduzu, Audi 2.5T-a oraindik ez da bere 2.9T V6 motorra bezain ona (450 zaldi, turbo bikoitza), baina kontrolaren ikuspuntutik, 2.5T motorren irteera hori linealagoa da. eta errazago kontrolatzen.
Audi 2.5T motorra ere behin eta berriz agertu da "Ward Top Ten Engines" eta "International Engine Awards" zerrendetan, eta bere indar teknikoa dudarik gabe dago. Baina galdetuz gero, zilindrada eta potentzia berdineko V6 motorrak badaude, zenbat pertsona atxikiko dira bost zilindroko motorra?
Bost zilindroko motorra nagusi bihurtu ez izanaren arrazoia begi-bistakoa da. Lehenengoa denek kezkatzen duten sortzetiko egiturazko arrazoiak dira. Bost zilindroko motorrak sei zilindroko motorrak bezain ondo funtziona dezakeen arren, lan gehiago egin behar du bibrazioak eta zaratak kentzeko, eta horrek esan nahi du auto konpainiek denbora gehiago emango dutela. , Energia, kostua.
Bigarrena bost zilindroko motorren aplikagarritasuna da. Adibidez, Audiren RS3 eta TT RS lau gurpileko trakzio horizontalak dira. Etorkizunean, baliteke zuzenagoa eta sinpleagoa izatea sei zilindroko motor bat erabiltzea, V6 eta Z6 barne.
Azkenik, lau zilindroko eta sei zilindroko motorrek berezko abantailak dituzte. Behe eta erdiko modeloetarako, lau zilindroko motorrak nahikoak dira. Gama ertain-altuko modeloetarako, sei zilindroko motorrak dira lehen aukera.
