Taper eraztunaren lan-azalera koniko txikiko gainazal bat da (90 serieko diesel motorraren kono-eraztunaren kono-angelua 2 °-koa da), eta sekzioa trapezoidala da. Zilindroa eraztunean instalatu ondoren, eraztunaren kanpoko beheko ertza bakarrik dago zilindroaren hormarekin kontaktuan, eta horrek gainazaleko kontaktu-presioa areagotzen du eta zigilatzeko eta zigilatzeko errendimendua hobetzen du. Aldi berean, olioa arrastatzeko errendimendua ona da jaisten denean, eta goranzko gainazal inklinatuaren "olio-ziri" efektuaren ondorioz, olio-filmean flotatu daiteke eta olio lubrifikatzailea uniformeki banatzeko eragina izan dezake. Horregatik, ukipen-presioa handia den arren, ez du fusio-higadurarik eragingo.

Taper eraztuna instalatzean, norabide-eskakizuna dago, eta ez da atzerantz instalatu behar, bestela olio-ihes larria eragingo du (ponpa-olioa), olio lubrifikatzaileen eta karbono-gordailuen kontsumoa areagotuko du motorrean. Muntaketa zuzena hau izan behar da: eraztun konikoaren mutur txikia gorantz begira jarrita dago (90 serieko diesel motorraren konoaren eraztunaren mutur txikia "上" hitzarekin grabatuta dago, koniko eraztun zaharraren marka argi ez badago. , kanpoko zirkuluaren mutur leunduak behera begira egon behar du). Taper eraztuna ez da egokia aire-eraztunarentzat, lehen aire-eraztunak errekuntza-presio handia duelako. Lehen aire-eraztun gisa erabiltzen bada, baliteke zilindroaren hormatik urrundu eta zigilatzeko efektua galtzea.

2 Eraztun bihurrituak

Bihurritutako eraztunaren ebakidura asimetrikoa da, eta eraztunaren barruko zirkuluaren goiko ertza ilkatuta dago (adibidez, 4125A diesel motorraren bigarren eta hirugarren aire eraztunak) edo txaflatuta (adibidez, aire eraztun guztiak). 4115T diesel motorra); Eraztunaren kanpoko eraztunaren beheko ertzean ildaskak edo txanflak ere badaude. Eraztunaren sekzioa asimetrikoa denez eta indar elastikoa desorekatuta dagoenez, bere kabuz bihurrituko da zilindroa instalatu ondoren. Eraztunaren kanpoko gainazala goialde txikia eta behealde handia dituen gainazal zilikatua da, zilindroaren hormarekin kontaktu linealean dagoena, eta eraztunaren zirrikituarekin ere kontaktu linealean dagoena, eta goiko eta beheko muturretik hurbil dagoena. eraztunaren zirrikitua. Honek iraupen eta zigilatzeko errendimendu ona izateaz gain, eraztunaren zirrikituaren eragina eta higadura murrizten ditu, eta olioa urratzearen eta olioaren banaketaren errendimendua ere hobea da. Bihurri-eraztunaren instalazioa taper-eraztunaren berdina da, eta norabide-eskakizuna ere badago, eta ezin da atzerantz instalatu, bestela, olioa igoko da. Torsio-eraztunaren barneko ildaskatua edo txanflatutako aldeak gora begira jarri behar dira; kanpoko ildaskatua edo txamflatua behera begira jarri behar da. Eraztun bihurritua ere ez da egokia lehen aire eraztunerako. Taper eraztuna bezala, lehen aire eraztuna erabiltzen bada, baliteke zilindroaren hormatik urrundu eta zigilatzeko efektua galtzea.

3 upel eraztun

Upel itxurako eraztunaren kanpoko gainazala biribila eta bakartia da artezketa ondoren, hau da, entzierroaren ondoren sekzio laukizuzenaren hasierako egoeraren baliokidea. Zilindroan instalatu ondoren, zilindroaren hormarekin lerroan kontaktuan dago, eta gora eta behera mugimenduek olio-film bat osatzeko eragina dute. Abiadura handian eta potentzia handian indartu da. Motorrean oso erabilia, lehen gas-eraztun gisa. Ohikoenak ebakidura angeluzuzeneko upel-eraztunak, alde bakarreko upel-eraztun trapezoidalak edo bi aldeetako upel-eraztun trapezoidalak dira. Instalatzean, marka duen alboak pistoiaren goiko aldera begira egon behar du, bestela erraza da zigilatze txarra, zilindroaren presioa txikiagoa, olio-kontsumoa handitzea eta abiarazterako zailtasuna bezalako hutsegiteak sortzea.

5 eraztun angeluzuzenak

Eraztun angeluzuzenak eraztun lauak ere deitzen dira, fabrikatzeko errazak, kontaktu-eremu handia dute zilindro-hormarekin eta beroa xahutzeko efektu handia dute. Gaur egun gehien erabiltzen diren pistoi-eraztunak dira. Instalatzeko erraza da, hala ere, lehenengo, bigarren eta hirugarren aire eraztun gisa erabil daiteke. Baina pistoiak elkarren artean egiten duenean, olioa ponpatzeko funtzioa du, hau da, pistoiak elkarren artean egiten duenean, pistoiaren eraztunak errekuntza-ganberako olioa sakatzen du behin errekuntza-ganberara, eta olioa erraz ponpatzen da errekuntza-ganberara. Eraztun angeluzuzena eraztun konikoarekin edo eraztun bihurrituarekin nahasten denean, eraztun laukizuzena erabiltzen da lehen gas eraztun gisa.

du

6 eraztun trapezoidalak

Eraztun trapezoidala karga handia duen diesel-motor baten lehen aire eraztun gisa erabiltzen da sarritan. Eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren arteko tartea alda dezake pistoia ezkerretik eta eskuinera kulunkatzen denean edo eraztunaren irekiguneen arteko tartea aldatzen denean, eta horrela bertan dagoen koke-olioa estutu dezake, eta horrek pistoiaren eraztuna itsatsita gelditzea eragozten du gomatzearen ondorioz. .