Nola saihestu eta ezabatu karbono-metaketak injekzio zuzeneko gasolina-motorretan?
2023-11-17
Gasolina injekzio zuzeneko teknologiak errendimendu eta eraginkortasun handiagoa dakar. Baina alde ilun bat ere badago.
Kanpotik, gasolinaren injekzio zuzeneko (GDI) motorrak distiratsua dirudi, baina alde zikin bat ezkutatzen du: karbono pilaketa larria hartunean eta balbuletan. Erretzaileen birikekin alderatu daiteke, eta are okerrago, gidariak arazo horretaz jabetzen dira lehenik motorra egiaztatzeko argia pizten denean edo haien errendimendua nabarmen gutxitzen denean.
Zerk eragiten du karbono metaketa?
Karbonoa da erregai fosiletan eta petrolioan aurkitzen den elementu nagusia. Erretzeak ikatz-ke-hondarrak sortuko ditu. Karbono-gordailuak eratzeko baldintzek gainazal metalikoaren ondoan prezipitazioak egotea eskatzen dute tenperatura egokietan.
Ihes-balbulak sarrera-balbulak baino askoz beroago funtzionatzen du eta karbono-geruza sortzen hasi baino lehen karbonoa erretzen du. Hau ez da ingesta aldean gertatzen.
Nola saihestu eta ezabatu karbono-metaketak?
Beharrezkoa da aldian-aldian autoen mantentze-lanak eta konponketak egitea, motorraren higadurak karbono metaketa bizkortu dezakeelako (gas-ihesak eta balbula-zutoinaren bidez zigilatutako olioa handitu). Karga partzialean gidatzen denean, karbono-jarrera mota gehienak gertatzen dira. Ibilgailua batez ere hiriguneetan erabiltzen bada, mesedez gidatu noizean behin errepide irekietatik. Mesedez, erabili zehaztutako kalitate goreneko motor-olioa, motor-olio premium-olioa garbitzeko gehigarriekin baitator metaketa saihesteko.
Zure motorrak sarrera eta balbulak garbitu behar baditu, mesedez eman profesional bati.
Pilatze-arazo txikiagoetarako, disolbatzaileak eta eskuilak erabil daitezke, baina karbono-gordailu nagusiak toberatik kendu eta intxaur-oskol birrinduz bota behar dira, aluminio-aleazioa kaltetu ez dadin.
Azken GDI motorretarako, aurrezteko abantaila bat da fabrikatzaile askok sarrerako injekzioa eta injekzio zuzena erabiltzea aukeratzen dutela karga partzialean eta abiadura osoko funtzionamenduan, bi sistemen kalitate optimoa bermatzeko. Horrek esan nahi du motor bakoitzak bi erregai-injektore-multzo dituela, baina gutxienez sarrerako balbulatik karga partzialeko baldintzetan itzultzen du erregaia.
