Lehenik eta behin, uler dezagun olioa erretzearen zergatia

1. Balbula olio zigilua
① Balbula olio-zigilua ez da kontra sakatzen;
②Balbularen gidaren eta zilindro-buruaren arteko tartea handia da;
③Baldin olio-zigiluaren urradura, balbularen zurtoinaren eta balbularen gidaren gehiegizko higadura;
④ Balbulen olio-zigilua zahartzen ari da, eta olioa balbula zurtoinean zehar isurtzen da errekuntza-ganberara, eta olioa erre egiten du.

2. Pistoi eraztuna
① Pistoi eraztuna goitik behera instalatuta dago;
②Pistoi eraztuna ez dago araudiaren arabera mailakatuta;
③Pistoi eraztunaren kanpoko diametroa txikiegia da eta zilindroaren diametroaren arteko sakea handia da;
④Mantentze- eta erabilera-prozesuan, arretaz garbitu pistoi-eraztunak, pistoiak eta zilindroen higadura;
⑤Pistoi-eraztunak higadura-erresistentzia eskasa eta higadura goiztiarra ditu, olioa errekuntza-ganberara sartu eta olioa erretzen du;
⑥ Pistoiaren eta zilindroaren kanoiaren higadura Pistoiaren diametroaren eta zilindroaren kanoiaren arteko tarteak zehaztutako balioa gainditzen du.

3. Beste arrazoi batzuk
① Eraztun korrugatua ez dago bere lekuan instalatuta, motorraren zilindroan zilindro-markak eragiten ditu;
② Kontu handiz urratu zilindroaren horma muntatzean;
③Motorea bero dago; (ez egiaztatu olio falta edo ur falta)
④ Motor-olioaren lubrifikazio-efektua eskasa da;
⑤Ez berotu autoa eta urradura eragin;
⑥Zein metodo daude gasolina-ponpa errekuntzan sartzen denean petrolioa erretzea epaitzeko?

Hiru motatako autoen olioa erretzea (hurrenez hurren, motorren olioa erretzea auto hotzean, motorraren olioa erretzea bizkortzean eta motorraren olioa erretzea edozein unetan)

1. Balbula olio zigilua olioa erretzeko epai metodoa
1) Gasa gehitzeko eta askatzeko moduak;
2) Karbono-gordailu larriak eta hiru bideko katalizatzailearen blokeoa;
3) Ihesak ke urdin lodiagoa bada, ibilgailuak dagoeneko motor-olioa erre duela esan nahi du. Autoa berotu ondoren ke urdina desagertzen bada, motorraren olio mota hau motor olio freskoa da. (Hau da balbula olio-zigilua zahartzen edo hondatuta dagoelako, zigilatzeko efektu txarra eragiten duelako eta olioa balbulatik zilindrora sartzen da).

2.​Pistoi eraztunak olioa erretzeko epaiketa metodoa
1) Autoa berotu ondoren, azelerazio azkarra edo geldialdi-prozesua den, abiadura azkar igotzen den bitartean, ke urdina aterako da ihes-hoditik. Azelerazio azkar mota honek petrolioa erretzen du. (Olioa erretzearen azelerazio azkarra, batez ere, zilindroaren barruko hormaren eta pistoi-eraztunaren arteko zigilatze-efektu eskasaren ondorioz gertatzen da, eta horrek olioa errekuntza-ganberara zuzenean karreratik sartzea eragiten du);
2) Zilindroaren presioa neurtzean, pistoi-eraztunarekin arazoren bat badago, higadura kopurua zilindroaren presioaren datuen arabera epaitu daiteke (oso larria ez bada edo zilindro jakin baten arazoa, konponketa-agente bat gehituz). , automatikoki konpondu beharko litzateke 1500 kilometro igaro ondoren).

3. Beste arrazoi batzuengatik epaitzeko metodoak
Behin hasita, ke urdina ikusten da. Une honetan, motorraren olioa oso larria da dagoeneko, eta segurtasun arriskua ere egon daiteke. Olio mota hau edozein unetan erretzen da. (Motorea oso gastatuta dago, eta ondorioz, zigilatzea laxoa da, eta horrek olioa erretzeko baldintza egokiak eskaintzen ditu. Une honetan, urgentziaz konpondu behar da akats eta kalte larriagoak ekiditeko)