Matxuren diagnostikoa eta mantentze-lanak automobilen motorraren hozte sistemaren （二）
2021-08-11
Hozteko ura osatu ondoren bakarrik irakiten da eta normal bihurtzen da. Analisia eta diagnostikoa:
(1) Gidatzerakoan motorra bat-batean berotzen denean, arreta jarri lehenik anperemetroaren egoera dinamikoari. Amperemetroak ez badu adierazten karga handitzean, eta neurgailuaren orratza 3 ~ 5A bakarrik deskargatzen bada, tarteka "0" posiziora bueltatzeak haizagailuaren gerrikoa hautsita dagoela adierazten du. Amperemetroak kargatzen ari dela adierazten badu, itzali motorra eta ukitu erradiadorea eta motorra eskuz. Motorraren tenperatura altuegia bada eta erradiadorearen tenperatura baxua bada, ur-ponparen ardatza eta bultzatzailea solteak daudela adierazten du, hozte-uraren zirkulazioa eten egiten dela; Motorraren eta erradiadorearen arteko tenperatura-aldea handia ez bada, egiaztatu hozte-sisteman ur-isuri larriak dauden ala ez. Detektatu ondoren, motorraren tenperatura altuegia da eta erradiadorearen tenperatura baxuegia da, eta ur ponpak arazoak ditu;
(2) Hozte-uraren tenperatura azkar igotzen da hasierako abiaraztean, eta ondorioz, hozte-uraren irakitea da. Sistema anitzeko termostatoaren balbula nagusia erortzen da eta zeharka itsatsita geratzen da erradiadorearen uraren sarrerako hodian, eta horrek hozte-uraren zirkulazio handia oztopatzen du eta hozte-sistemako presioa azkar handitzen du. Barne-presioa maila jakin batera iristen denean, itsatsitako balbula nagusiak bat-batean bere orientazioa aldatu eta zirkulazio handiko ur-bidea azkar konektatuko du. Une honetan, irakiten duen urak erradiadorearen txanoa azkar urruntzen du. Gidatzerakoan hozte-ura irakiten ari bada, berehala gelditu motorra abiadura baxuan ibil dadin, uraren tenperatura normala izan arte, eta itzali ikuskatzeko. Ez da onartzen ura nahastea hozteko, tenperatura-diferentzia handiegiak eragindako barne-tentsioaren ondorioz zati garrantzitsuen pitzadurak saihesteko. Zilindro-junta erretzen bada, batzuetan ur deposituaren ahoak gainezka egin dezake eta burbuilak isur ditzake, hozte-uraren irakite-egoera erakutsiz. Hau da, batez ere, zilindro-junta erreta dagoelako edo zilindro-buruak eta zilindroaren atorrak pitzadurak dituztelako, eta horrek presio handiko gasa ur-jakan sartu eta burbuila gogorrak igortzen ditu. Zilindro-junta edo zilindro-buruaren pitzadura olio lubrifikatzaileen zirkuituarekin lotuta badago, olio-orbanak ere agertuko dira ur deposituan. Hozte-sistemara kanalizatzen duen zilindroko presio handiko gasaren ikuskapen-metodoa: kendu haizagailuaren uhala eta gelditu ur-ponpa. Abiarazleak abiadura ertainetik behera doanean, burbuilak ikusiko dira ur-deposituaren sarreran eta "grunt, grunt" soinua entzungo da, hau da, aire-isuri apur bat; Ur-ponpa gelditzen ez bada, burbuilak argi ikusten dira eta "grunt, grunt" soinua entzun daiteke, hau da, aire-ihes larria da; Ur deposituaren estalkia irakiten bezala lehertuko da, hau da, aire-ihes larria da. Hozte-ura zilindrora xurgatzen bada, abiaraztean ihes-hoditik lurruna isuriko da eta funtzionamenduan ke zuria aterako da. Detektatu ondoren ez dago horrelako fenomenorik.
.jpg)
Probaren emaitza: arazo bat dago ur ponparekin. berritzea:
Ezkata kentzea: substantzia azido edo alkalinoen eta eskalaren arteko erreakzio kimikoa erabili uretan disolbagarriak diren substantzia berriak sortzeko, ezkata kentzeko. Garbiketan, hobe da mikrozirkulazio metodoa hartzea: lehenik eta behin garbitu disoluzio azidoarekin eta, ondoren, garbitu irtenbide alkalinoarekin neutralizatzeko. Garbiketan zehar, deskalifikatzaileak ur deposituan zirkulatzen du presio jakin batean (oro har 0,1 MPa) garbitu ondoren 5 minutuz.
Erradiadorearen konponketa: erradiadorearen matxurak hautematea ihesa da. Orokorrean bi metodo daude erradiadoreen ihesa konpontzeko; Soldadura konpontzeko metodoa eta entxufe metodoa. Konpon ezazu ibilgailua erradiadorearen entxufazio-agentearekin (hau da, entxufe metodoa). Konponketa egin aurretik, garbitu erradiadorea eta gehitu 1:2 Motorra 80 ℃ inguru 5 minutuz funtzionatu behar da. Ondoren, ur alkalinoa hustu, ur garbiarekin garbitu, motorra martxan jarri eta ura xukatu ibilgailua 80 arte berotzen denean. ℃. Ondoren, kendu termostatoa eta egokitu konektatzeko agentea 1:20ra Gehitu ura proportzioan, martxan jarri motorra, igo uraren tenperatura 80 ~ 85 ℃-ra eta mantendu 1,0 minutuz. Mantendu hozte-ura konektatzeko agentea hozte-sisteman 3 ~ 4 orduz Oh, ene Jainkoa. Konpontutako erradiadoreak ihesaren proba gainditu zuen eta isuririk gabe entregatu zen.
Ur-ponpa mantentzea: ur-ponpa mantentzea baino lehen, kendu ur-ponpa motorrarengandik eta desmuntatu. Ur-ponpa kentzean, piztu lehenik erradiadorearen eta motorraren ura husteko etengailua, jarri hozgarria edukiontzi garbi batean, kendu ur-ponparen finkatze-torlojuak eta polea-eserlekuan, kendu uraren sarrera eta irteera. mahuka, eta kendu haizagailua eta dagozkion gainerako multzoak eta gidatzeko poleak. Kendu gidatzeko uhalaren doikuntza-barra eta torlojua, eta kendu ur-ponpa eta zigilatzeko junta. Ur-ponpa desmuntatzerakoan, lehenik eta behin ponparen estalkiaren torlojuak askatu, kendu ponparen estalkia eta zigilatzeko junta. Ondoren, tiralari batekin haizagailuaren txirrika behera bota; Ondoren, jarri ur-ponparen gorputza uretan edo olioan eta berotu 75 ~ 85 ℃-ra, kendu ur-ponparen errodamendua, ur-zigiluaren muntaia eta ur-ponparen errodailuaren muntaia ur-ponparen errodamenduen desmuntagailuarekin eta sakatu, eta, azkenik, sakatu ur ponparen ardatza. . Ur-ponparen piezen ikuskapen-elementuak honako hauek dira batez ere: (1) ponparen gorputza eta txirrika-eserlekua gastatuta eta hondatuta dauden ala ez, eta ordeztu behar izanez gero (2) ponparen ardatza tolestuta dagoen, aldizkaria larriki gastatuta dagoen ala ez eta ardatzaren amaierako haria hondatuta dagoen (3) Bulatzailearen pala hautsita dagoen ala ez eta ardatzaren zuloa larriki gastatuta dagoen ala ez (4) Higadura bada ur-zigiluak eta bakelite-kostilak zerbitzu-muga gainditzen du, pieza berriekin ordezkatu beharko da (5) Ardatzaren higadura egiaztatzean, neurtu desbideraketa markako adierazle batekin. 0,1 mm-tik gorakoa bada, ordezkatu errodamendua beste batekin. Erreparatu puntu hauei ur-ponpa konpontzerakoan: (1) ur-zigilua higatuta eta zirrikitua badago, esmeril-oihalarekin berdindu daiteke. Gehiegi gastatuta badago, ordeztu egin behar da; Ur-zigiluaren eserlekuan marradura zakarrak badaude, hegazkinezko fresadore batekin edo tornuan moztu daiteke (2) Soldadura konponketa onartzen da ponpak kalte hauek dituenean: 30 mm-ko luzera Behean, ez dago pitzadurarik. errodamendu-zuloa; Buruarekin konbinatutako brida hondatuta dago; Olio-zigiluaren eserlekuaren zuloa hondatuta dago (3) Ponparen ardatzaren okertzeak ez du 0,03 mm baino gehiagokoa izan behar, bestela, prentsa hotzarekin ordezkatu edo zuzenduko da (4) Ordeztu hondatutako bultzadorearen pala. Ur-ponpa muntatzea eta instalatzea.
Sekuentzia desmuntatzeko eta desmuntatzeko alderantzizkoa da. Muntaian, erreparatu elkartutako piezen arteko zehaztapen teknikoei. Ur-ponparen muntaia motorrean instalatzean, arreta jarri gai hauei: (1) ordeztu junta berri batekin instalazioan (2) Egiaztatu eta doitu uhalaren estutasuna. Oro har, 100N gerrikoaren erdian aplikatzen da presio egokiak gerrikoa sakatzen duenean, desbideratzea 8 ~ 12 mm izango da. Baldintzak betetzen ez baditu, egokitu estutasuna (3) Ur-ponpa instalatu ondoren, konektatu hozte-sistemako ur bigunen hodiak, gehitu hozte-ura, martxan jarri motorra eta egiaztatu ur-ponparen funtzionamendua eta Ihesetarako hozte-sistema.
Goiko konponketaren bidez, automobil-motorraren funtzionamendu-tenperatura normaltasunera itzultzen da.
.jpg)
